2021年5月23日 PINARELLO PRINCE FXのオーバーホール その3

2021年5月23日

5月15日(土)に東京都国分寺市のサイクルショップミツイキにオーバーホール作業の為に入院していた我が愛車ピナレロ プリンスFXが戻って来ました。
コラムカットを実施したので30㎜飛び出していたツノも無くなり、非常にスマートな外観になったかと思います。

実は今回、BORA WTO 45ホイールを装着する前にメインホイールとして使用していたMAVIC製のキシリウムエリートのメンテナンス作業も依頼しておりました。
こちらはフロントホイールです。

こちらがリアタイヤです。
スプロケットも綺麗になっていますね。
このホイールを中古購入して以来一度もメンテナンスしていなかったので、今回が初メンテナンスということになります。
今回のキシリウムエリートのメンテナンス内容は、
1. フレ取り
2. ハブの分解・洗浄
3. 注油(グリスアップ)
の3点です。
BORA WTO45はフレがほとんど無かったそうですが、こちらのキシリウムエリートはフレが出ていたとのことでした。
また、グリースはほとんど抜けている状態だったそうで、今回メンテナンスを実施して良かったと言えるタイミングだったそうです。

無事に支払いを完了しサイクルショップミツイキを出発します。
今回は自走ではなく、我が愛車W210後期ワゴン(S210) E320アバンギャルドに積載して帰宅しました。

自宅前に戻って来ました。
コラムカットしてツノが無くなったので、ヘッド回りが非常に精悍な外観になりました。

新しいハンドルバーが分かり易いフロント部の写真です。
30㎜のコラムカットを実施しましたが、まだ10㎜のスペーサー1個が入った状態です。
ご覧頂いてお分かりの通り、右ハンドルバー先端にバックミラーを装着しました。
私はレース参加が目的ではなくご存じの通りサイクリングが目的なので、道路走行時に後続車有無を確認することが出来るミラーは必須と考え、こちらのバックミラーを装着しました。
バックミラーについては後日パーツレビューをアップします。

これまでスペーサーなども完成車に付属のUD仕様の模様無しカーボンスペーサーでしたが、今回の仕様変更時に1Kカーボン柄に一新しました。
趣味で乗るためのPINARELLO PRINCE FXですので、ミーハーと言われようがこんな細かなところにも気を配りたいですよね。。。
やっぱり格好良い自転車に乗りたいですから。

今回のオーバーホール時にクランクを今までと同じR8000系ULTEGRAの165㎜クランクに変更しました。
また、左クランクは先日購入した4iiii製のパワーメーターを装着しました。
4iiiiのパワーメーターにはケイデンス(クランク回転数)センサーも内蔵とのことで、GARMIN純正のケイデンスセンサーは使用しなくなりました。

この後に軽く武蔵国分寺界隈の試運転に出掛けたので、この点と帰宅後の各部チェックを次回その4でご紹介してこのオーバーホールシリーズを終了の予定です。