スロットルバルブ清掃

思い出したっす！

GDI乗ってたのも既に五年以上前になるんで、色々記憶が曖昧ですが、適合する三極プラグがあれば試してみてはどーでしょうか？？

セディアの時は確か、プラウディアのが適合したんですけど、他のはちょいとわかりません。

汚れがプラグに付着しやすいから、三極あると安定するんか理屈は分からんすけど、改善した記憶があります。

おばんです(*´ω｀*)
三極プラグ適合する物がありますね。

気にはなっていたんですが…
三極あれば、火は着けやすくなるんだろうなと思いますが…逆に言えば、デポジットが付着する部分も増える。
でも、三極あるからどれかからは火が着きそうだし…と、どうしたものかと保留してましたんですよ。

ん〜(*´ω｀*)改善しましたか…
そう聞くと、試してみたくもあります。


最近、プラグホールパッキンなのか、ピストンリングなのか、はたまた両方なのかわかりませんが、エンジン始動時に大量にプラグにオイルが付着するのですよ。

そりゃあもうね、オイルにプラグ沈めて出したみたいに大量に付着するんですよ(´；ω；｀)
まず、この問題を解決せねばと思いますが…
エンジンを開けないとわからず、予想される金額も12〜70マソ(・_・;)どうしたものかです。

ばんわ( ´ཫ` )

三極、お値段も純正価格なんで試してみる価値はあると思います。効果を体感できんでも、プラグ替えた！ってなりますし（´-`　）

プラグにオイル付着は、プラグホールのパッキンの可能性が高いんじゃないすかね？？

それだけならば、セディアで8万？とか10万だとかだった気がします。

タイミングベルト交換のついでにやって！って言ったらまだ大丈夫って言われて、結局一年後にプラグホールからオイル漏れて、ディーラーにブチ切れた記憶があります。

けど、その頃見てたGDI乗ってる人たちは、大体それで車降りた人が多かったんで、結局それだけが原因だったか分からず終いですねぇ(´-ι_-｀)

おばんです(*´ω｀*)
来年、タイミングベルト交換を予定しているので、プラグホールパッキンも一緒にと考えてはおります。

間違いなく、プラグホールパッキンはダメだろうなと想っていますが…
ここが原因でのオイル喰いの話もずいぶんと聞きました。

ただ、そこだけで終わらせて良いものか悩んでおります。
やるなら、オーバーホールしてしまった方が良いのかなと…。

パンドラの箱チックなエンジンだけに、
開けたら何が出て来るのか、見てみたくもあり、恐ろしくもあり。
いいお値段なのも悩みどころです。

改めてばんわです(*°∀°)=3

ちょいちょい思い出したりしながら、過去の自分の投稿とか見返してみました。

効果はさほどあるか分からんですが、セレナのパーツレビューに載せてるオイルプロテイン。あれが結構モッタリした感覚の添加剤でした。ただ、入れられてるオイルが変わってなければ結構硬めなんで、どこまで効果あるかはわからんです。記憶の限りだと、水飴くらいのモッタリ感でした。

と、タイミングベルト交換ついでに、EGRバルブの交換？をされてはどーでしょ？

それが不調の原因ぽい？ってとこまではセディアで分かりましたが、結局原因か何かは分からず終いでした。

ただ、セディアの場合、タイミングベルトだったか、プラグホールパッキンだったかは、エンジン吊ってやる、とかディーラーで言ってましたんで、べらぼうに高くなければやったんが良いかもです。

結構ディーラーで根掘り葉掘り聞きましたが、GDIエンジンの事あまり触りたくない感がしたのと、忘れてる事(過去の事だから)が多いみたいなんで、ついで作業出来る若しくはした方が良い事を事前に詳しく調べさせて、なるべく要らん工賃浮かせる方が良いのかと思います。

自分はエンジン以外もあれこれ変な感じだったんで、愛着と苦労した感しか思い出せんです(´･д･`)

おばんです〜(*´∀｀*)
たぶん、うちの野郎もEGR真っ黒でしょうね。
結構、ガクブルの原因にもなるらしいですしね。
他もつつけば、いくらでも真っ黒なのが出てきそうです。
エンジン、ミッションマウントも交換せねばいかんし…

現在、20W50のオイルを使っているので、これ以上に固くすると、色々と弊害が出てきそうです。
マイナス13℃でも、エンジンはかかりましたけどね(*´艸｀*)
一応、オイルの増粘剤があるので、真夏に試してみようかと思いつつ…
忘れてしまいました(*´艸｀*)

セディアもエンジン吊らないとダメでしたか…
イオもミッションにジャッキかけて、エンジン後部を上げないと手が入らない部分があるらしいです。