DC5　インテグラ　PIVOT　SPEED METER-V SML-V　取り付け

ジャニーズにキスマイなんちゃらっているじゃないですか。

普段から友人達が脱法ハーブ（警視庁曰く危険ドラッグ）でもキメてんじゃないかってくらい、やれケツの穴だのアナルだなんだのヨダレ垂らしながら言ってるもんですから、先日TV見ながら「あ、キスマイアス2だ」ってごく自然とつぶやいてしまったのはここだけの秘密にしておいてくれるとうれしいです。2ってなんだろ。
それを聞いた嫁の顔の怖いこと怖いこと。

それはいいとして、はい。付けましょう付けましょう。

付ける配線はこりゃまた簡単。

イグニッション、アース、車速です。

簡単過ぎますよね。

付属コネクタになんか緑色の配線が付いてましたけど、何に使うのかなぁ？ちょっとよくわかりません。（真顔）

では箱を開けてみましょう。

ね？この有り様だよ。

なんだって本体ダイレクトに両面テープで固定するのですか。

完全に嫌がらせですよこれ。(小刻みに震えながら)

俺が何したってんだよﾁｸｼｮｳ。

しかもなんだかﾈﾊﾞﾈﾊﾞﾈﾊﾞﾈﾊﾞ気味の両面テープで剥がすの大変なこと大変なことｻﾑﾊﾞﾃﾞｨﾄｩﾅｨ。

絶対に工場の人らニヤニヤしながら梱包してますって。

ちょっと予想外過ぎて面白かったから良いけどさ！

さて、突然のイジメに動揺を隠せないながらもさっさとECUから車速信号引っ張っちゃいましょう。

！　？


あれ？これって。

いや、よけいな詮索はよそう。

確かに友人のクルマとサーキット（意味深）で追いかけっこした時に、どこまでも止まることのない指針、そしてある一定からピタリと動かない指針を見て「ふぇぇ～このメーター壊れてるよぅぅ」っておしっこ漏らしながら不安になったのですが。まさか？いや、そんな、いや、でも。（無論全てフィクションです）

と、言うわけでなんとなく予想はしてましたが緑のお楽しみ配線はシカトしましょう。
一応書いておくと、スピードリミッター解除系のパーツ等が先に付いている場合は必ずそのパーツの配線よりも車両側(センサー側)に車速信号線を噛ませましょう。
勘違いさせてしまうといけないのでもう少し言うと、ECU→リミッタ解除線→PIVOT車速線、となります。
ECU→PIVOT車速線→リミッタ解除、だと間違いです。デジタルメーターに誤作動あるかも。少し考えたらわかるよね？(高圧的な感じで)
上の例はあくまで先に何らかの機器でリミッタ解除している場合です。

車両受け取る時にフルノーマルです（ドヤァ）って言ってたんだけどなぁ。

ちなみに配線図はさすがのPIVOT、チャーンと付属してます。（チャーンのみタラちゃん風に）

てかよく見たら謎のHKS箱からの配線がECUに噛まさってるし。

前にナビ付けた時は「あ、あいつナビ付けてたんだな、ナビの車速線そのままにしとくなんておっちょこちょいだなぁウフフ」って思ってたんですよね。まさかこんなヤツが奥に鎮座していたとは。

車速信号取ったら後はイグニッションとアースで配線作業は終了です。

んでてきとーに設置したらこんな感じです。

シフトランプあるんで隣に設置。

慣れればランプとデジタルメーターだけで走れそうです。

レブカウンターもデジタルで回転数表示してくれるのですが、レブカウンターの表示の明るさと比べると、こちらのスピードメーターは明るさ半減って感じです。

よって並べるのはなんかちょっと違うかなって気もしたので、認識しやすさも考えて泣く泣くダッシュボード上に設置しました。

最後に車速パルスの設定をして終了です。

どうやら工場出荷時だと普通車のパルス4になっている模様です。

今回はまさかのHKS箱がいたためイレギュラーな配線方法でしたが、何も付いていない車両の場合、緑の配線はサーキットで使用しましょう。配線方法が若干異なるので注意が必要です。

PIVOTの梱包の人にネバネバ(PIVOT with マキシ・プリースト)された人からのお願いです。