E46M3 突然失火してパーダウンをDIY修理

子どもたちを、忍術教室へ送り出した後、DMEのVEテーブルをちょっといじってテストしてたら、下り坂のエンブレ中に突然エンジンがバホバホいいだして、全然吹けなくなりました。

びっくりして、路肩に止めてエラーチェックすると

シリンダー1の失火
バンク1のラムダ異常による燃料カット

が。

リセットしてもちょっと時間おいて再始動しても変わらんし
ついにエンジン死んだかー笑と思って
ダメ元で、いくつかの診断ソフトのエラーコードの画面キャプチャを、ChatGPTo1に投げたら

オーバーホールはちょっとまって
コイルが怪しいからまずはコイルのデータログを取って、コイルを入れ替えて挙動が入れ替わるか確認してみて

と言われたのでやってみました

コイルのデータログって…
testoにはコイル系は無いし
INPAはどこだ…
と思ったらありました。

画像は爆発バランスを相対的な数値で比較した値のようです。ChatGPTに解説してもらいました。

1番のバランス悪いね…
5番もやばかったのね…

という事で、1番と2番のコイルをチェンジしてみたら、ものの見事に挙動が入れ替わりました。

そこで、コイルを新品購入し、ついでに在庫していたプラグと併せて交換。

バランスは整いました。

コイルはアリエクの
6本セットで12000円のやつを購入。

OEMのDELPHIは、国内でも海外調達でも約32000円。

アリエクは心配だったけど、どうせ近々エンジンオーバーホールするし、試してみるかと届いたモノをみたらまさかのコレ？

完コピ品か？？

別件で、N55のヘッドをバラして組み立ててたから、それと比べるとE46M3のヘッドはなんてスッキリしてるんだというギャップ笑

プラグは、前回70000kmくらいの時に変えてて、現在は152000km。
だいぶ引っ張ったな。笑

コイルなんて、車が生まれて初めて変えたと思います。

あとで先輩達の投稿がいくつか目に入ったけど、先輩たちのコイル交換目安は80000kmとかかな？

差はなんなんだろうと思いました。

先輩たちの投稿にもある通り、突然くるからびっくりしなくてよいですよ。