深夜徘徊（RX-8編）

エアクリの加工を行って、Ｋ＆Ｎのエアフィルターを交換して本格的な
テストドライブを行ってきました。
世田谷⇒環七南下⇒お台場⇒大黒ＰＡ⇒世田谷
というルートで走行。

明確に違いが出るのは6250rpmのオグジュアリーポートが開いた時。
さらに加速していきます。
各ポートの開閉タイミングでエンジン特性がハッキリ判るとかなり
吸気効率が追い込まれていることが明確になりますね。
ただ、エアフィルターは体感出来るほどの恩恵を受けてなかった。
それでも純正と比べたK&Nの優位性は変わりません。
やっぱりエアクリーナーの加工が重要なポイントとなっている。

OVERDRIVEのデモカーに乗ったときも店の人が「オグジュアリーポートが
開いてからの加速が凄いでしょ」と言っていたがラム圧かかるような
速度域ではなかったのでそういう種だったのね……成る程(笑
デモカーは確かＥＣＵもセッティングされている筈だったので谷の
根本的解決はどこか他に考えないといけないのかもしれません。

ダクト側はもう少し研究が必要。
ラムエアダクトを勢いで買ったけど純正バンパーの車につけると
効果が微妙なのでもう少し時間がかかりそう。
純正バンパーにこだわるなら最悪ダクトはワンオフも考慮したほうが
良いかもしれません。
そのうち自分のハチ公は純正バンパーに穴が開いてるかもしれませんね(笑