CVTフルード、フィルター交換。（後編）

CVTフルード交換後編です。
外したオイルパンの清掃します。
鉄粉すごい。

マグネットが2個付いているので外して別で清掃します。

この黒いヌメリ、全部鉄粉。

拭き取り、パーツクリーナーで流し、拭き取り、流し・・・の繰り返し。

清掃完了。

マグネットも同様に。左手のほうが清掃したものです。

マグネットをオイルパンにセット。

オイルまみれに、鉄粉まみれ。
(;´д｀)あまりやりたくなあ作業です。副資材大量に使うなぁ。

ガスケットは新品を準備。

オイルパン戻してボルト留め復旧。
もちろんドレンボルトも。

結局この作業では、廃油は3.4L抜けました。

新しいCVTフルードを投入。
アイシン製です。元がたぶんブルー系のオイル色ですが、アイシン製は赤ですね。

抜けた分量（3.4L）をそのまま補充。
CVTフルードのレベルゲージの部分から淹れていきます。

で、ミッション内へ馴染ます為にエンジンかけて、シフトレバーでＰから

Ｒ、

（Ｎ経由して）Ｄ、

Ｌ・・・と。そしてまた逆にＬ→Ｐまで順に。
これを5セットくらい行い、レベルゲージで増減確認したら完了。

全量交換の場合、機械式でやるのはもちろんですが、DIYとなると、上記のサイクルを何回か繰り返して新油濃度をあげていく方法になるかと。

ぼくはそこまで拘り無いので(^^;;
とりあえずフィルターやストレーナー、パン周りの汚れ取りが出来たからokです。

ただ、・・・確実にオイル汚れ、こぼしたりするので注意です（笑）
(￣▽￣;)ぼくは・・・当分したくないです（面倒だから）。

ちなみに走った感触ですが、まっったく変化ありません。良くも悪くもw

備忘 30,292km 4年8ヶ月ほど

※各交換部品はパーツレビューで備忘としてあげときます。