【備忘録】カロツーの情報収集(概要編)

"カローラツーリング 2000 Limited"
について納車までの情報収集をする事にしました。

要するに納車が待ち遠しくて、暇だからなんすけどｗ

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【発表時期】

先に販売が開始されていたカローラスポーツに遅れる事、約１年ちょっと。
2019年9月17日のニュースリリースにて、セダンとともに発表されたまだ初々しいモデル。
カロスポは最近街でもよく見かけるようになったが、そもそもカローラがモデルチェンジしていた事すら知らなかったよ(汗

前モデル(まだ併売してるけど)のカローラフィールダーはウチの支店にも１台社有車登録があってたまに後席に乗る事はあるが、まあ"カローラ"だよね。

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【車両寸法】

そんなフィールダーを３ナンバーサイズにしたというか、全世界で販売するグローバルモデルにしたのが今回のモデルなんだけど、それでも欧州仕様なんかに比べると車両寸法は僅かずつ絞っているらしい。
昔のカタログとかだと必ず掲載されていた”車両四面図”が見当たらなかったので、お客様相談センターに問い合わせしたら翌日には速攻でPDFデータを送ってくれましたww





それにしても海外使用はまあご立派ｗ

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【グレード展開】

G-X・S・W×Bの３タイプで、それぞれガソリンとHVの６グレード構成になる訳だけど、2000 Limitedについてはどのグレードにも属さずグレード設定外の扱いなんだって。
ガソリン車の型式が”3BA”で始まる型番なのに対して"6BA-MZEA12W-AWXGB"で登録されている。
そのためwebで車両保険の概算見積をやろうにも先に進まないｗ

まあ装備品ベースで行くとLimitedはHYBRIDのW×Bに近いんだろうけど、値段はHV 2WDの2,799,500円より20万近く安い2,620,200円。
そう考えるとやっぱHVって結構高くなるのね^^;

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【車体・足回り関係】

生産工場は高岡工場のようです。(2000Ltdは違うかも)

プラットフォームはTNGAのGA-C。



足回りはFがストラットでRにDWBが奢られ、ショックアブソーバーはKYB製を採用。
オイルダンパーの流通弁の工夫だけでなく、オイルそのものの粘性特性を変える事で固くしたり軟らかくしたりできるらしい。

ほかにもガソリン1.2TとHVだけに奢られていた"ばね上制振制御"が採用されている。
ばね上制振制御の利点はよく理解できんけど、「走行中、前輪が路面の凹凸によって上下動するような状況のとき、前輪の駆動トルクを自動的に調節して、車体の揺れが小さくなるよう制御するというもの。これにより、滑らかでフラットな乗り心地が得られる」らしいｗ
(webカートップ記事引用)

まあ俺みたいな素人じゃ、そんな違いなんて気づかないだろうな^^;

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概要編はこのあたりで…(次回あるのか？笑)