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先週位に価格で話題になっていたポジション灯下縁の最低地上高ですが、Ｄ担当から正式に変更になった旨の連絡がありました。
以下、平成２６年７月１０日付け自動車検査法人のプレスリリースより抜粋です。

自動車検査独立行政法人（略称：自動車検査法人）は、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（平成14年国土交通省告示第619号）及び道路運送車両の保安基準第二章及び第三章の規定の適用関係の整理のため必要な事項を定める告示（平成15年国土交通省告示第1318号）の一部改正に伴う審査事務規程の一部改正を行い、平成26年7月10日から施行します。

5-63-3 取付要件（視認等による審査）

新	旧
（1）車幅灯は、その性能を損なわないように、かつ、取付位置、取付方法等に関し、視認等その他適切な方法により審査したときに、次の基準に適合するように取り付けられなければならない。（保安基準第34条第3項関係） この場合において、車幅灯の照明部、個数及び取付位置の測定方法は、別添9「灯火等の照明部、個数、取付位置等の測定方法」によるものとする。（細目告示第201条第3項関係） ①（略） ② 二輪自動車、側車付二輪自動車並びにカタピラ及びそりを有する軽自動車以外の自動車に備える車幅灯は、その照明部の上縁の高さが地上2.1ｍ以下、下縁の高さが地上0.25m以上となるように取り付けられていること。	（1）車幅灯は、その性能を損なわないように、かつ、取付位置、取付方法等に関し、視認等その他適切な方法により審査したときに、次の基準に適合するように取り付けられなければならない。（保安基準第34条第3項関係） この場合において、車幅灯の照明部、個数及び取付位置の測定方法は、別添9「灯火等の照明部、個数、取付位置等の測定方法」によるものとする。（細目告示第201条第3項関係） ①（略） ② 二輪自動車、側車付二輪自動車並びにカタピラ及びそりを有する軽自動車以外の自動車に備える車幅灯は、その照明部の上縁の高さが地上2.1ｍ以下、下縁の高さが地上0.35m以上となるように取り付けられていること。

これでノブのポジションカバーを外すことができますね♪

やっと週末に晴れ間が続いたなー、と思っておりましたが、梅雨明け宣言出ました。

明日から次男がイギリスに短期留学（実際は旅行ｗ）に行くので、しばらくは日本食も食べられないだろうということでラーメンを奢ってやりました。（ラーメンって日本食？ｗｗ）

その後、ドライブに行こうということになり、ちょうど今日は「海の日」なので志賀島（しかのしま）へ。

歴史的には金印が見つかったところで、僕が若かりし頃は、夜な夜な走りにいった想い出の場所でもありますが、今日は海水浴の家族連れで賑わっていました。

助手席からしれ～っとピース出している次男ｗ

車のブログなのにサーセンｗ
今週末も再び高校野球観戦ネタです。

今週末はいよいよ福岡県大会です。
ベスト８進出をかけて強豪チームがひしめき合う中、全国区のプロ注投手の控えとして登板機会こそ少なく、内野手での出場だったＴ君が、打撃でやっと開花。
２打席連発を含む４安打６打点の活躍です。

思い起こすとこの子の中学時代は、本当に苦難の連続でした。
中学硬式クラブチームの頂点を決めるジャイアンツカップの優勝チームが同じ支部だった事もあり、そこに負けて常にBEST4止り。
そんなライバル達は横浜や大阪桐蔭に進学し、既に甲子園で活躍をしています。
Ｔ君も彼らに負けず頑張れ！

明後日は次男が小学校のとき、グラウンドに連れ出してくれたＭ君やＹ君がそれぞれ主将を務めるチーム同士の対戦が予定されています。
北部の伝統校 vs 今大会優勝候補の注目の一戦、応援に行きたいところですが仕事で行けそうにありません。
お互い悔いのないように全力プレーで頑張って欲しいものです。

今日は朝から高校野球の選手権福岡県予選の観戦に行ってきました。
朝４時頃に雷を伴う強い雨が降っていたので、ひょっとしたら順延の可能性もありましたが、先週からの台風絡みで日程も厳しい事情もあり、各球場とも開始時間を遅らせるなどして、少しでも消化をしようという動き。

最初に観戦に言ったのは、次男が所属していた小学校時代のクラブチームで、１学年上の代のキャプテンだった子の応援。
その子のお父さんと一緒に春日球場へ向かいました。
チームは過去５回甲子園に出場した実績のある強豪校で、レギュラーキャッチャーは強肩強打でプロ注の選手。
知り合いの子は残念ながら控えのキャッチャー。
まあベンチ入りできただけでも褒めてやりたいところですが。
試合はレギュラーキャッチャーの子の満塁HRも飛び出すなど順調に点を重ね、７回コールド勝ちでした。

次は、次男と小中同じクラブチームでチームメイトだった子が所属するチームの試合会場である小郡球場に移動しました。
まだ高校２年生ですが、今日は先発との噂を聞いていたので楽しみにしながら球場に入ると、ちゃんとマウンドに立っていました。
相変わらずコントロール抜群で、相手打線を手玉にとっていきます。
味方打線も出たランナーをきっちり２塁に送り、１点ずつ確実に加点していく理想的な展開です。
７回無失点で同じ２年生ピッチャーに継投し、4-0で勝利！
次戦はいよいよ優勝候補で、先輩もいるチームとの対戦となりました。

平日はなかなか応援に行けないけど、知り合いの子供達のチームはほとんど残っているので、誰でもいいから甲子園行ってくれーーー！

いつものとおり嫁を仕事場に送った後、ディーラーに遊びにいきました。

今日はさすがに相手してもらえんだろうなー、とデラの裏の駐車場に車停めました。

ツナギを着た友達が僕を見つけて駆け寄ってくるなり、
「スマンな、また出してしもーた(汗)」
と声をかけてきました。

既に朝からリコール対応予約客の車が入庫されていて、終わった先から営業が洗車をしているみたいです。
額から汗をびっしょりかきながら洗車作業をしていたので、客と担当のフリしてちょっと一服。
「お前のいつする？」
と聞いてきたので、別に今なんかおかしいトコあるわけじゃないし、
「他の客の分が終わってからでいいや。」
と答えました。
結局、平日の暇な時に嫁の仕事場に取りにきてくれる事に。

取り敢えず、この前内装パネル交換が見事にミスった話で盛り上がりｗ


まあ、ここからの話はあくまでも参考の話ですが。
不具合だー！って訴えてくるユーザーの普段の乗り方に共通する点として、

・やたら燃費を気にしている
・絶妙なアクセルワークでＥＶ走行を維持している
・ＳモードなんてNot of 眼中

らしいです。
不具合っていわれたFIT3の多くがリッター25km/L超えらしいので、それはそれは丁寧な運転をされているのだろうな、と。
パドル駆使して走っている時に、無駄にギアを上げ下げし過ぎて変速を蹴られる事がありますが、その時の様なギクシャク感の事を言っているのですかね？
っていうか、燃費重視の走りだとそもそもパドルなんて使わないかｗｗ

これは個人的な感想ですが、一度でも自分の愛車に疑いを持ってしまうと、ホンの些細な事でも気になってしまうものなのかも知れませんね。
だったら自分は、例え不具合でエンジンが吹け上がっても、
「ふぃったん、今日も絶好調に回ってんじゃーん！」
と思うようにしたいと思いますｗ