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タッツ Rh+Aの"元 自家用" [ホンダ トゥデイ]

整備手帳

作業日:2006年10月1日

オイル交換②

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ドレンボルトを締めたら、車をウマから下ろします。
2
オイルはこれ。
「ホンダに日産純正かよ!」とか、
「今時SJ規格かよ!」と言われそうですが、
私はインプレッサにもGT-R用日産純正使ってましたし、
(エンジンは終始絶好調)
規格はこのエンジンを開発した時代の規格がこれですからね。
SL、SM規格は環境対応の要素が強く、
本当はエンジンの為には使いたい成分も省いていると聞いています。

2007/09/23 追記
現在は SM規格のHONDA純正を使っています。
フィーリングはHONDA純正の方が良いですね。
3
まずは、2Lを一気に投入。
これで、レベルゲージ真ん中辺りになります。
少しエンジンをまわして各部にオイルを行き渡らせます。
4
更に0.5L準備して少しづつ投入。
5
ここまで入れたところで、レベルゲージのMAXまで達してしまいました。
オイルエレメント交換しない場合の正味は2.25L位の様です。
6
キャップとゲージを戻して終了。

エンジンの調子は…特に変化無し。
というか、交換した位で調子の良くなるオイルはオカシイと思う。
そういうオイルに限って、1回サーキット走ったら途端に回転がガサツになったりする。
(過去に何度も経験あり)
きっと添加剤が多くて、熱が入った途端に終わるのだろうな…。

特に軽自動車の場合、オイル量も少ない事から、
オイル交換は出来るだけ短い期間で換えるべきだと、私は思う。

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この記事へのコメント

2006年10月5日 0:58
ウムウム 回転数も普通車の5割り増しだし、3000キロ以上はちょっとねぇ。わたしはカストロ5W-40使います。なんとなくいいような、、、オイルのことは宗教みたいなとこありますから、自分がいいと思えば何キロで換えようが銘柄が何であろうが関係ないですね。ぶん回す人は早めに、トロトロの人は1万キロだろうが2万キロだろうがご自由にってとこですね。ホンダ乗りは大抵ぶん回し派だと思いますが。
コメントへの返答
2006年10月6日 1:25
私の最短距離交換記録は約400㎞ですw
この車を買って初めて自分でオイル交換した時、
オイルキャップ穴から見えるヘッドに汚れ
&レベルゲージに着いて来るスラッジに驚いて、
3週末連続で交換した時に記録しました。
出来ればノンビリ走行の方にも半年に1回くらいの交換をお願いしたいですね。
お友達が買った直後の軽をオイル交換してあげた時、
オイルが1L位しか出てこなくてビックリした事があります。
会社の同僚はミラターボを2万㌔オイル交換せずにタービンブローさせたりと、
オーナーの無知によるトラブルは、車がかわいそうですよ…。

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