大人になれば -新型アクセラインプレ・その3-

引っ張るだけ引っ張ってます新型アクセラ試乗シリーズマツスピ編も、
いよいよ佳境の走行編でございます。
最近、肩こりがひどく、家ではPCにあまり触れたくないのでございます。

Dから乗り出す時、早速プッシュスタートにつまづきました。
所詮ワタシは旧世代。

気をつかった所為もあるんでしょうが、
出足は現行よりジェントルな感じです。
というか全てがジェントルな感じです。
走り出してしばらくは通行量が多いため、
踏めなかったからそう感じた、というワケでもなかったことが、
後ほどわかります。

静粛性も、初代から段違いに改善されていて快適指数アップ。
まあ、基準が初代アクセラですから・・・
他メーカーを基準点にするとそこはワタシも判断できません。

メーターの視認性は良好ですが、
何が良いかと言えば、メーター類を確認するのに、
視線移動が格段に減ったこと！
レイアウト変更の恩恵がよくわかります。
これでミラー内蔵型レーダーを搭載できれば、
さらに視線移動を減らせるんですがね・・・防眩ミラーが残念。

営業さんの指示に従い、主要道路を外れ、山側へ向かいます。
他のクルマが居なくなったところで・・・踏みます！

・・・が、我が愛車ナナジン（初代MSアクセラ）の如き、
若干暴力的なパワーの盛り上がりがありません・・・。
但し、踏んでほんの少しの間を置いて、キチンとトルクは上がってきます。
・・・なんでしょう、この薄皮一枚を隔てたようなヌけない感じ・・・

なるほど、急激なアクセルワークに惑わされることなく、
大人の加速を行うスロットル制御が、より顕著になされていると判断しました。
初代MSアクセラでも1速ではスロットル全開になりませんが、
今度はそのレスポンスまでもジェントルにした、というワケですね。
大人です。
次に、足回りを確かめるべく、走り屋防止の凹凸路で踏んでみます。
ナナジンであれば凹凸をほぼ忠実に乗員に伝えてきますが・・・
あらジェントル！いい感じでいなしてくれます。
だからと言って、高速コーナーでふらつきもありません。
低速でも中速でも高速でも、初代に比べれば安定するようになった、
と申しましょうか。ワタシにはそう感じたのです。

何より良かったのは、シフトとステアリングの距離。
初代よりも近くなり、非常に気持ちよく操作できます。

総じて申しますが、新型マツダスピードアクセラ、
ワタシはアリだと思います。
ワタシの乗り方が高速道や郊外道路のクルージング主体なので、
そういった乗り方には非常に合っていると感じました。

ただ、こうなってしまうと、
「マツダスピード」である意義、これが疑問になってきます。
クルージングならアテンザの方が向いているわけだし、
カッ飛びFFという意味では、初代からすると、
二代目MSアクセラはある意味・・・「去勢されている」と言わざるを得ない。
MSアクセラが何でおもしろいと言えば、
バカっぽいまでのパワー感と乗り味だったと思うのです。
じっさい、そんなに爆発的なパワーがあるわけでも無いんですが、
極端なフロントヘビーさと相まって、キャラが出来てたと思うんですね。
二代目はさすが、初代のネガポイントを見事につぶしてきた、
大人のクルマっぽく仕上がってはいるんですが・・・
そいつはMSアクセラには求めてないな～、
というのが私見です。

とはいえ、女性や家族を乗せるなら、安心感が増しています。
この点を重視されていて、かつ「アテンザクラスでは大きすぎる」
と仰る方なら、十分に「買い」のクルマではないでしょうか？