ステムやトップブリッジ変更してる人向けフォーク突き出しの基準値(JC61〜92共通)

トップブリッジやステム変更してる人向けの備忘録的記事です。

トップブリッジ換装した場合は肉厚が違うのでトップキャップの突き出し変わっちゃってない？とふと気になって確認してみました。

工場出荷時から絶対にフォーク触ってない車体ということでShimaさんから頂いた情報を基に
「ステム側の上面からフォークアウターのテーパーの始点まで12mm」
こちらが確実に基準点になると確認できました。

んで、何を見て確認していったのか説明していきます。

純正ステムの厚み36mm
OVERステムは40mm

フレームのネック側下面に対して2mm上がったのがステム上面の高さで、これは純正、OVER共に同じだったため基準にできる位置は1枚目画像の位置でした。

OVERステムキットの厚み。ネック側基準で上面の位置には変化なし。
それはそうと、このステムは見たら分かるってレベルで純正より剛性高いですね。
それはそうと、純正ステムよりも中央の穴径が小さいのでグロム用のフロントスタンドが　使えなくなるのが地味に痛い。

次に純正トッププリッジ。
そもそも鋳造品で厚みは一定しませんが、上面基準に考えるためとりあえずフォーククランプ部では22.5mm。

ステムナット座面は他より1mm高くなっており、厚みそのものは16mm。

次にJC61の方に組んでいるOVERトッププリッジキット。

今回関係ない話ですがハンドルポストがハンドル固定部M6ってのがどうしても気に入らなかったのでショップでM8穴に加工していただいてます。

厚みは21mm。ステムナット座面はワッシャーの厚み分だけ削り込まれてました。
この時点で単純に考えても純正比で1mm+ワッシャー厚み分は上方向にズレているのでは？と予想できます。
座面部の厚みが純正より薄い可能性もありますが、よりによってココを薄くして強度落とすのは少々考えにくいので…
トッププリッジの剛性はこちらも見たら分かるって次元で純正よりガッチリしてます。

次にJC92のOVERスポーツライディングハンドルキット。

こちらも同様で21mm。他もトッププリッジキットと一緒ですね。

ステム、トッププリッジ変更されていてフォークアウターの突き出し量確認される際は一般的な上面を基準にするよりも1枚目の画像の所で確認された方が手っ取り早い上に確実で安心じゃないですか？という小ネタでした。