ディスクローター＆ブレーキパッド交換＠フロント

F30の中でも最初期モデルの'12年式の我が家の320i
リアに続いてフロントもローターとパッド交換をいたしました。
というかメニューもりだくさんで、ハブフランジとキャリパーサポートの塗装も一気にやってしまった。

リアと同じ要領です。
ここの金具を車体後方＆外側にこじればスポーンと外れます。

ああそうそう、F30の320iでも300mmと312mmの２種類があって、現車確認しないと車体番号とかではサイズが分からんそうな。MAX貧乏SSTでの確認方法がこちらｗ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2239271/car/3047172/6817204/note.aspx

スライドピンにアクセス。根元のゴムを押さえて、グラつかないようにここのフタを取ります。
したらばスライドピンは8mmのヘックスレンチで抜き取って、キャリパー外して吊っておきます。
その後の作業スペースを考えると台において、奥の方に追いやった方がよいかと。
ブレーキホースに過剰なテンションがかからないように注意。

キャリパーサポート
フロントは18mm（リアは16mm）
これが緩むかどうか、部品の発注前に確認した方がよいかと。ボルトなめると死ねるやつなのでご注意を。
ワシのは四輪とも固着していて、スピンナーハンドルをプラハンでガンガンいこうぜしてどうにか緩んでくれました。
ネジ山を清掃して動きが良くなったのでよしとした。

あとはここの6mmのヘックスを外すだけ。左は固着しておらず呆気なくローターが外れました。右はプラハンでオラオラ＆CRC祭りでした。
それでも固着具合のエグさはリアより全然まし。リアは３日かかったもの。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2239271/car/3047172/6833556/note.aspx

ローターが外れたらハブフランジのサビをワイヤーブラシでゴシゴシして脱脂、耐熱ペイントで塗装

キャリパーサポートも同じくワイヤーブラシでオラオラり、車庫の中で塗装。まさかママチャリの泥太郎指定席が塗装ブースになっていたとは思うまい。
これ見たら泥太郎怒るべな・・・。

てか呉工業の耐熱ペイントスプレー、呆れるほど雑に扱ってもそれなりの仕上がりになるの、本気で感動した。買ってよかったアイテムのひとつにランクイン。

塗装がある程度乾くまでキャリパー本体やピストンを清掃してメタルラバー注入したりスライドピンの面倒を見てあげたりして時間を過ごす。

したらば新品のブレーキパッドにグリス塗って諸々組み上げておしまい。
あ、新品のディスクローターは必ず脱脂せよとのことで、メーカーの指示に従います。
あと、アレンボルト（6mmのやつ）締める前にローターの位置決めというか芯出しのために最低でも３か所はホイールボルトをねじ込みます。
ぶれるよなぁと思いつついい塩梅のところを探ってたら、結局最後までねじ込むことになったｗ

試運転して問題がないことを確認。
と言いたいところですが、リアもフロントも各所からシャンシャンシャラリラ盛大に摺動音がして脂汗かきました。やべぇことしたか？と。
結局は慣らし運転が必要だったということで、150kmほど色んな状況を走ったらすっかり問題なく仕上がりました。
メーカーは300～1000km慣らしをしろと指定しているので、あまり無理をかけずに仕上げていこうと思います。
音がしなくなったなぁと思いきや、下りのグネグネでｷﾞｮｷﾞｮｷﾞｮってみたら摺動音が復活したり、その後ブレーキ周りを冷却するような行動を取れば音がしなくなったり。
要は熱かかれば膨張して一部分だけ当たってシャラリラ音が鳴るということのようです。

今回のお代、フロントは
ローター：PD1214947　18,942円
パッド：M1218978　18,480円
前後ともDIXCELの低ダスト系で揃えて、トータル７万円弱で上がりました。
工具などなど買い足したのを考えても８万円程度。ハブフランジなどのサビ落としや塗装（あくまで防錆目的）もできた成果は大きいと思いましたとさ。