Hide199のブログ一覧

主に通勤に使っていますが、平均燃費14km/L以上と燃費も良い。
一度山間部走行でエコランしてみたら、リッター20Km/L走りビックリしました。

天気も良く、桜も満開！
スイフトスポーツの黄色と桜も合いますね～






あっ、何か飛んでる！！

レストア中のＮＳＲ８０ですが、やっとエンジンが始動しました！
社外メーターも作動ＯＫです。

ワイヤー類に使うと作動が軽くなると評判の「ＬＳベルハンマーＳｕｐｅｒ琉聖」を試してみました!




車両はレストア中のＮＳＲ80の問題無いクラッチワイヤーに給油!

給油前と給油後をばね測りで何キロか測定してみました・・・・

最初にバラしちゃいますが、今回レストアするＮＳＲ80は、そう「銀テラ」カラー!


このカラーも好きなんですよね~

カウルメーカーにお願いして、所々カラーの変更してもらっていい出来です(^^♪


なんと言っても「清水　雅弘選手」のライディングが好きで、アライ党の私が、唯一被ったＳＨＯＥＩのヘルメットは清水レブリカでした（笑）




タンクカバーも付いてきましたが、そのまま付けるのは芸が無いのでタンクを塗装する事にします。

タンクは昔ミニバイクレースをしていた時の青テラカラーのタンクを使います。

転倒などにより無数の凹みが有りますが、保管が良かったので錆は有りませんでした。

まずは凹みを修正します。

アマゾンで買ったデントリペアを使い修正しようとしましたが、塗装の上からでは接着が弱く引っ張るとすぐ外れてしまいます。

結局、塗装を剥いでやるとかなり引っ張れる様になり、凹みが出てくれました。


タンクの凹みが出たら、ホルツの紫外線硬化型のＵＶパテを使い成形します。

説明によると3~5ｍｍずつ盛り太陽光に当て硬化したら、また盛ってくださいと有るので、盛って硬化したら成形して、また盛ってを繰り返します。

荒研ぎは耐水ペーパー＃240＃320を使い仕上げは＃80０を使いました。

＊今まで2液性のパテを使っていましたが、このＵＶパテは太陽光に当てないと硬化しないので成形しやすいし、太陽光に当てるとすぐ硬化して削れるし、とても使いやすいのでおススメです!


ホルツ　ＵＶパテ

ノーミックス|商品詳細 | 補修はホルツ｜武蔵ホルト株式会社 (holts.co.jp)

https://www.holts.co.jp/prods-detail/?spo=s_on&id=333





成形が良しと思い、ホワイトプラサフを吹いて、全部研ぎ落すつもりで研ぎ、シルバーのプラサフを吹いてみると・・・

まだ凹みや歪みが有りました・・・(-_-;)




はい、やり直しです。

凹み部分は再度パテ当てして修正し研いで成形します。



再度プラサフを吹いて確認!

今度はイイ感じです(^^♪




いよいよ上塗りです。

ベースの白は、ディトナのＭＣペインターのオフホワイトを使います。




オフホワイトを塗って1週間乾燥させ、もう1色入れる為にマスキングします。

タンクのセンターに1本ラインを入れ、タンクカバーを見本にラインを入れます。

曲面にライン入れるので、マスキングテープは5ｍｍ幅の物を使いました。



いよいよ2色目を入れます。

この銀色は探しても無かったので、塗料屋さんに調色して作ってもらいガンで吹きました。
プラサフやオフホワイトは市販のスプレーのラッカー系なので、調色もラッカーで作ってもらいました。





塗装して完全に乾く前にマスキングは剥いでおきます。

完全に乾くと塗装の際がガタガタになったり剥げたりする事が有りますので・・・
2色目を塗装して1週間乾燥後、銀と白の際を2000番の耐水ペーパーで磨き、その後コンパウンドで磨き表面が艶が出て見た目で問題無い所まで仕上げます。



塗装面を脱脂して、薄めた洗剤を貼る面とステッカーに霧吹きで吹きホンダのウイングマークを張ります。
薄めた洗剤を吹く事で、ステッカーが浮き上がり位置合わせやエアーが入っても押し出せます。





3日ほど乾燥させ、最後に仕上げのイサムペイントのウレタンクリアを1本塗装して完了!
乾燥したら、塗装時の塗装粒やほこりが付着した部分を＃2000番の耐水ペーパーで研ぎ、仕上げにコンパウンドで磨いて完成(^^)/



タンクカバーと並べてみると、ちょっとメタリックの粗さが違いますが十分でしょう。

タンクの板金塗装に4か月掛かってしまった・・・
さて他も頑張らねば・・・(;^ω^)