プロトのアクセルペダルに交換＆やっちまった～の補修

2020年7月に（納車されてすぐｗ）アクセルペダルが奥過ぎで嫌だったのをサクッと既製品＋アルファで今の位置に落ち着いたわけですが、ヒール＆トゥーするのにもうちょっとあればな～と思っていました。
そんな中、近くのSABが在庫整理のため30%OFFとかやってたな～、ゼロスポのアクセルペダルもあったな～、と思い出しSABへ。

しかし時すでに遅し、BRZ用のは売り切れてました。なのでプロトのアクセルペダルをスマホで調べて、そのまま注文。
一週間ほどで入荷したと連絡があり、取りに行きました♪

とりあえずアクセルをマルっと取り外しました。その際「まぢか～！？」となりましたが、まずは車を動かせるようにせねば、とアクセルペダルの交換を実施。
ちなみにノーマルペダルとプロトのペダルではこのくらいペダル下部が増えてます。

交換に必要な工具としては写真にあるように、ピン抜き用のピンポンチ、ハンマー、固定用の万力、プロトのペダルについてくるイモネジを締めるための六角、こんなところですね。万力はピンを抜く際の固定にも、ピンを入れる際の圧入にも使えて便利でした。

んで、逆の手順でアクセルを据え付けて、とりあえず完了～の図です。
このちょこっとブレーキペダル側に出ている部分が良いのです♪
そして、次なる作業のために必要な材料を購入するためにホームセンターまで試走＾＾；

で、「まぢか～！？」となったのは、ペダルを外す際、上のナットを外した途端ペダルがぐらぐらに…恐る恐るペダルを抜いてみれば、下のネジが千切れてた…(￣▽￣;)
幸いにも10mmほどボディ側に残ってましたので、これを使って固定すべく、高ナット20mmと全ネジ、普通のナットを購入。
対策は翌日に繰り越し。

で本日、対策として、まず折れた方に高ナットを組付け、全ネジをそこにねじ込み普通のナットでロック。
VERUSのスペーサーの当該部分に
12mmの穴を開けて高ナットが素通りできるようにして、無事ペダルを取り付けられるようにリカバリーできました＾＾；
で、ほぼすべての作業が運転席で頭と足が逆の状態でやってたため作業途中の写真は無しとなりました(￣▽￣;)
リカバーした後にペダルを見ると、ブレーキペダルが5mmほどクラッチ・アクセルより奥になってます。またの機会にペダルがツライチになるように調整しようと思います。

ちなみに、アクセルペダルの固定ナットの締め付けトルクは7.5Nmくらいだそうです。
ネットで調べると意外と同じようにやっちまった方々をヒットできました（笑
締めすぎたのか、アクセル踏むたびに力が掛かり疲労で折れたのかは定かでないですが（断面見ると締めすぎっぽいけどねｗ）、重要部分だからといって締めすぎるのには要注意ですね＾＾