出た！

現行のとはまったくイメージがかわりましたね～

僕はいつもインプレッサのラリーのＤＶＤを見た後などに本気で欲しくなってしまいます。

ラリーの映像とか観ると、「神ワザだ～！」とか思う反面、「う～ん、ひょっとして自分にも出来るかも～？」とか思ったりもしてしまいます。

んで、十年間インプに乗ったワケですが、最初の二年間の内に峠でハーフスピン三回！
三年目位からはわざわざ峠に行く事も無くなり、今では「あの頃は若かったなぁ～・・・」とか、たまに思い出したりしています。
（つまり、やっぱりあれは「神ワザ」で、しろにいさんには無理だったワケです。ナームー）

リアのストラットはやめたみたいだし
幅もちゃんとした3ナンバーになって
ベースはやっぱりレガなんですかねぇ

日本用スペックを早く見てみたいですね。

え？リアはＷウィッシュボーン？マルチリンク？

出来れば５ナンバーで構造が単純で車重が軽いのがいいケドなぁ・・・。

おや？
てっきり↓から
http://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_04_03_01.pdf
の転載かと思っていたのでサラっと流しましたがWウィッシュボーンのようですね。
丸目登場時はマキシコンパクトなんてコピーでしたがカーゴエリアの狭さやリアシートのリクライニングに不満を持つ話題も見聞きしましたからねぇ。

5ナンバーと言えば2代目は当初5ナンバーセダンが無く企業/官公庁に売れないなんて話題もありましたがどうするんでしょうね?
ADバンOEMのレオーネともどもスバル・プロボックスとかスバル・ヴィッツとかになっちゃったりして^^;

二代目＝丸目、ですか？

確かに、丸目に限らず歴代インプって、ＷＲＸ以外のセダンは自家用も含めて殆ど見掛けませんよねー？
（燃費が良い訳でも無し、ただのカッコ悪い車だもんねー）

新型のＮＡは売れるのかなー？
（ハッチバックの方はそれなりに売れるかなー？）

個人的には2代目=丸目ですがね。
一般的には涙目でしょうね。
5ナンバーセダンも涙目以降です。

こっちは地域的にスバルは多いですよ～
SRX、カサブランカ、リトナやグラベルEXなんてのも見かけますし
カシミヤイエローなんてレア色も見ますねぇ。
って全部初代だぁ～

3ナンバーになってどうなるでしょうね。
だいたいNA(と言うか5ナンバー車)が3倍くらい売っているみたいですから。

現行の1.5Lのワゴンとかなら、結構お買い得感がありますよね？
(確か全モデルアルミボンネットだったと思うし。違ったかな？）

新型の1.5Lもボンネットがアルミだと良いなぁ。

いやぁ今のNAは、また鉄に戻ったはずです。
もともとコスト削減を行うと謳っていたうえ、材料費の高騰でアルミは使わないと公言していた記憶がありますので新型はどうなる事やら。

確かトヨタが株を買ってしばらくしてからだったのでトヨタ化か？と噂もたったような？
そのおかげ？か、1.5L/OHCのお買い得モデルは下手に軽を買うより安いですからね。
でも昨年の年改で1.5Lはロングストローク(と言っても2Lと同じだったかな?)/DOHC化したELエンジンも出て来たので、3ナンバー化とかで避けられない重量増などをカバーできるといいですね。

>>いやぁ今のNAは、また鉄に戻ったはずです。

残念でしゅー。
下級グレードのボンネットにまでアルミを使う辺り、他のメーカーに無い「こだわり」があって好きだったのになぁ。

まあ、そこに「ビビビッ！」と来るのは一部の人間だけで、一般ユーザーにとっては価格が一円でも安い方が魅力的（メーカーにとっては「もっと売れる」）って事なんでしょうねー？