ヨシたくのブログ一覧

お久しぶりです、梅雨明けまでもう少しですね。
ジメジメした梅雨の間はB3にばかり乗っていましたが、アルピナは本当に飽きが来ない車ですね。幾度となく走った通勤道でも、走るたびにそのドライブフィールに魅了されます。

アルピナの魅力が語られる時に猫足のような足回りや柔らかな乗り心地が強調されることが多いかと思いますが、アルピナを12年間所有した上での私見ですが、この車の一番の魅力は上質な推進力だと思います。

有り余るエンジンパワーが充分なトルク容量を持つトランスミッションを介して伝達され、あらゆる速度域においてアクセルペダルを踏んだ右足と連結しているかのようにスピードをコントロールできるドライビング体験こそアルピナの真髄では無いかと思いました。

走行距離51000kmを超えて2回目の車検をそろそろ迎えますが、タイヤを新調してもう少し付き合ってみたいと思います。乗り換えるならやっぱりアルピナと思っていましたが、最近こちらの車の登場回数が増えていてとても期待しています。車検の時に情報収集してみたいと思います😁

今朝は1ヶ月ぶりにカレラを動かしましたが、アルピナとは異なる濃密なドライビング体験で、こちらもしばらく飽きが来なそうです。

ドライビングシューズを新調したのですが、911でヒールアンドトゥをするのには不向きでした😅もっとコバが張っているスニーカ（私はいつもナイキのジョーダンモデルですが）の方が操作に向いているようです。アクセルとブレーキの段差が大きな車を所有するのは初めてでしたので、新しい発見でした。高価な靴でしたがアルピナを運転するときに活躍してもらおうと思います。

桜の開花が始まり少しづつ暖かくなってきましたね。
とはいえまだまだ寒い日もあり、早朝移動が多い私は車の状態を確認しながら運転しています。

カレラTで久しぶりにMTを扱うようになって、暖気の重要性を再認識しました。特に実感するのはシフトの入り具合ですが、その他にもエンジン回転の粗さやサスペンションのあたり具合、ブレーキの締まり具合、これら全てが始動直後は固さがあり、ウォームアップを丁寧に行うことで状態が仕上がってくる気がします。これがATだと気付きにくいのですが、MTだと常に車と対話があるので変化に敏感になれるのではないかと思います。
30代の頃はこれに気が付かず、始動直後からフルスロットルを与えることが多かったのですが、自分の体も暖気が必要になってきて大切さに気がつくことができました。

カレラはとても調子が良く、B3と比較すると血の気が引くような加速感はないのですが、バランスのとれた丁度いい車だと感じています。慣れてくると車体の大きさは気にならず自由自在に走り回ることができるようになってきました。アクセルやクラッチ操作も頭で考えて操作するようなことはなくなり、スピードがのっていれば積極的にH＆Tで回転を合わせるようになりました。年齢を重ねても長く付き合える車ではないかなと肌で感じています。

私生活では来年子供が中学受験なのですが、田舎で育った私には昨今の厳しい中学受験戦争が理解できず当初は傍観しておりました。ところが子供が真剣に取り組んでいる姿を目の当たりにして、自分にもできることを全力でサポートする決意をしました。また私の方は父から本格的に事業を継承する準備やマンションの住み替えについても計画が進んでおり、今年はまさにウォームアップの年になりそうです。

今年も大きなトラブルはなく仕事納めすることができました。毎年のことですが、年末を無事迎えられると周りの人やものに助けられて生活していることを実感します。



昨日の朝は久しぶりに時間をかけてB3の洗車とタイヤ空気圧の調整をして走り納めしました。カレラはPPFメンテナンス後はまだ一度も洗車していませんが、晴れの日しか出撃させていないので窓を拭くだけにしました。冬は寒いし明るい時間が短いので、定期的に2台洗車してあげるのは大変です。

最近B3のステアリングフィールが鈍重に感じることが多々あり、カレラと比較しているからなのか、あるいはB3 GTのようにフロントストラットを入れないと前期型は剛性が足りないのかなどと色々考えることがありましたが、タイヤ空気圧を規定の3.4barにぴったり合わせてあげたらカレラに負けないぐらいキレのあるハンドリングとアルピナライドが復活しました。
モニターで確認できるので3.1bar前後ならと横着して放っていたのですが、基本的なことを見落としてしまいました。アルピナに乗って今年で12年目ですが、特にアルピナはタイヤ管理が重要なことを改めて体感できました。



私のところにもニコル・オートモビルズからお手紙がきて、来年以降の方針が述べられていました。実際にどうなるのかは分かりませんが、顧客に対して真摯な対応を示してくれたのは有り難く思います。

https://nicole-automobiles.com/2025/12/46%E5%B9%B4%E9%96%93%E3%81%AE%E6%80%9D%E3%81%84%E3%82%92%E8%BE%BC%E3%82%81%E3%81%A6/



カレラの方は伊勢丹新宿の駐車場デビューしました。デパートの立体駐車場はどこも狭くてスロープの傾斜が強いので、カレラで出かけるのが億劫でしたが案外平気でした。また今回は妻と二人だけでしたので、敢えてカレラで出かけてみることにしました。
隣に車が来ないお気に入りの場所に停めて、新しいメガネのレンズをお願いしてきました。車を大事にされている方が取り合いになる場所なので、いつも開店する少し前に到着するようにしていますが、すでに下の階の同じ場所には911やアストンマーチンが停められていました。



今年も残り僅かですがお世話になりました。
来年もアルピナの哲学に敬意を払って、信念と情熱をもって過ごしたいなと思います。

お久しぶりです。保険制度の改正に伴って雑用が急増し忙しく過ごしておりました。愛車は2台とも元気で、洗車ができない日もありましたが雨風に関わらず通勤移動メインですが頑張ってもらっています。

2台とも今月はアクセスエボリューションさんでコーティングとPPFのメンテナンスをお願いしていて、カレラTはすでに綺麗になって帰ってきました。来年で5年目のB3もメンテナンスを毎年施工しているので、飛び石は目立ちますがボディはかなり綺麗な状態が維持できていると思います。


カレラTは走行距離が6000kmを超えて各部位が馴染んできました。
特に回転数を合わせながら軽い操作でシフトがゲートに入っていく感触はとても気持ちよく、労わりながら運転することに楽しみを感じるようになりました。また以前から指摘されておりますが、カレラは過給機付きエンジンながら自然吸気に近いフィーリングで息の長いリニアな加速を味わうことができますが、これもアクセルを踏み込む操作によってはタイヤなどへの負担を軽減できるものと考えています。
車重の軽さやリアステアの効果で加減速は自由自在、車線移動は瞬間移動といっても過言ではないパフォーマンスを体験させてくれるのでスポーツカーらしく元気に走らせたくなってしまうのですが、911って（B3もですが）成熟した見識ある大人がのるクルマというイメージがあるので、状況に応じた紳士的な振る舞いが適切なのかなと思います。自分も40代半ばをそろそろ迎えますが、近頃ようやくですが言動に落ち着きがでて大人の仲間入りができたように思います。
GTシルバーは（アルピナグリーンもですが）、その意味では象徴的なボディカラーだったなと思ってとても気に入っています。

各地で記録的猛暑が報告されていますが、日本の気候は将来どうなってしまうのだろうと不安を感じています😅　
今月は2台とも点検があり、今は何事もなく戻った911とB3の代車でお借りしている120dが車庫に納まっています。

普段911とB3が並んでいると911はそれほどカッコよく見えないのですが、120dが横に並ぶとやたらカッコよく見えてきて不思議です。比較しないと大切な価値を認識することができないんですね。

前回3シリーズを代車でお借りした時は酷い乗り心地に辟易しましたが、今回の120dは17インチの非ランフラットタイヤで乗り心地はとても好印象でした。

efficient modeで走る限りは静かなエンジンで、ハーマンカードンスピーカも装着されており上質な車内空間が過ごせました。Mスポーツではない120dを選択したニコルの判断はとても良識的だと感じました。

近所を乗り回すぐらいならこれで十分かなと思ったのですが、長距離を走ってみると車本来の性能面で粗がみえてしまい、借りるのはいいけど自分や家族の車としては買わないなと思ってしまいました😅　静かで快適な車内でステアリングやブレーキが軽く楽に操作できても、ドライバーが思った通りに動かせなければ車としての魅力が半減してしまうように感じました。

911やB3は人の五感に響いて、長く運転していたいと思わせる車だと再認識することができて、今回もとても勉強になりました。