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お久しぶりです、梅雨明けまでもう少しですね。
ジメジメした梅雨の間はB3にばかり乗っていましたが、アルピナは本当に飽きが来ない車ですね。幾度となく走った通勤道でも、走るたびにそのドライブフィールに魅了されます。

アルピナの魅力が語られる時に猫足のような足回りや柔らかな乗り心地が強調されることが多いかと思いますが、アルピナを12年間所有した上での私見ですが、この車の一番の魅力は上質な推進力だと思います。

有り余るエンジンパワーが充分なトルク容量を持つトランスミッションを介して伝達され、あらゆる速度域においてアクセルペダルを踏んだ右足と連結しているかのようにスピードをコントロールできるドライビング体験こそアルピナの真髄では無いかと思いました。

走行距離51000kmを超えて2回目の車検をそろそろ迎えますが、タイヤを新調してもう少し付き合ってみたいと思います。乗り換えるならやっぱりアルピナと思っていましたが、最近こちらの車の登場回数が増えていてとても期待しています。車検の時に情報収集してみたいと思います😁

今朝は1ヶ月ぶりにカレラを動かしましたが、アルピナとは異なる濃密なドライビング体験で、こちらもしばらく飽きが来なそうです。

ドライビングシューズを新調したのですが、911でヒールアンドトゥをするのには不向きでした😅もっとコバが張っているスニーカ（私はいつもナイキのジョーダンモデルですが）の方が操作に向いているようです。アクセルとブレーキの段差が大きな車を所有するのは初めてでしたので、新しい発見でした。高価な靴でしたがアルピナを運転するときに活躍してもらおうと思います。