月代のブログ一覧

結論から言います
CDIが原因でした(笑)
何をやっても治らないので販売元に問い合わせてみました
なんと12000RPMを超えてくると充電不足になる可能性があるみたいです･･･
点火時期も12000RPM以降は固定されるとも

ポッシュに戻したら普通にニュートラルランプの所まで行きました

まぁ手持ちのチャンバーだと走らせるとそこまで行かないんですけどね
なおポッシュに変えて走行時の最高回転数が1000RPMくらい落ちました

やっぱ点火詰めてると純正チャンバーでも早いわ

充電不足になるなら入力ギリまで昇圧してやれば行けるかҨ(´-ω-｀)
いっその事自作してみるかな

富山から上越まで走ってこの燃費です
地震後なので安全にのんびり80キロ位で走りました
1100キロの表示は初めてです

バーもこんなに長くなって
1.6なら元々燃費良いしもっと行くのかなぁ

1年ほど前は空ぶかしで16000RPMまで回っていたのが最近は11000RPM辺りでカブリ始めるようになっていました

回る頃の仕様は純正加工チャンバー、銀ポッシュ、ノーマルキャブ、ノーマルエアクリーナーボックスにスポンジフィルター、mbx50のインマニと純正リードバルブのスタッファー外したやつで
今はエアクリーナーが同じでメーカー不明チャンバー、海外製CDI、ノーマル加工キャブ、純正加工インマニ、mbx50の鉄羽を付けた純正リードバルブです

取り敢えずチャンバーを戻しても変わらず
インマニとキャブをmbx50と加工品と未加工品の全てのパターンでやってみましたが特に変わりませんでした
強いて言えば加工キャブとインマニにmbx50のリードバルブがいちばん良かったですね
インマニ出口で一気に広がるから悪くなるはずなんだけどよく分かりませんね

残りは鉄リードとCDIですが鉄リードは高回転域の追従がいいと思って除外していました
もしかしたら硬すぎて開く量が少なくなっているのかも
CDIは点火時期を銀ポッシュのコピーなので違いは無いはず
次は純正の樹脂リードで試してみます

前回測定した点火時期が最大でBTDC60°とかありえない数字になっていたので販売元に問い合わせたらトリガオフセットでいい感じに合わせてって返ってきましたｗ
説明書に書いてあったトリガオフセットの合わせ方はどこ行ったのか・・・せっかくバルブタイミング分度器買ったのに安定して回せるのは1100とかそのあたりですかね