新車購入して、もう21年過ぎました。 33万キロ超えて、ちょっとくたびれて来ましたが、まだまだ乗って行こうと思っています。 最近はさすがに交換部品欠品とかも出てきて旧車の仲間入り。

4年乗ったZN8、そのままでも良かったけどアイサイト付いたら普段使いもできるかも、と言うことでほぼ売り切れのアプライドEを駆け込み購入。 アプライドAとは微妙に色々違う。 ウインカーレバーフツーに倒れるタイプに パワステアシスト強い？ リヤにクリアランスソナー追加 アイサイト付いたのでクルコンがア ...

2.7NAの981ケイマン がイマイチトルク薄く乗りづらかったのと、ケイマン が続いたので、もともと好きだった911にしようと991カレラに乗り換え。 左ハンドルMTはなかなか見つからず、仕方なくPDKに。 2012年モデルで7万キロ走ってるし、6人くらいのオーナー渡って来てる割にはまずまず。細か ...

レンタカーで借りてみて大きさや取り回し、静粛性、乗り心地等、全般的に予想より良かったので購入する事にしました。 幅1850以下、車重1.8t以下、4WD、ハイブリッドかディーゼル、出来るだけ評価の高いADAS、足腰弱い年寄りも乗り降りできる高過ぎず低過ぎないシート高さ等を考慮したらGLAになった感 ...

シビックType R納車までの繋ぎのつもりで購入したのに、シビックが予想以上に早く納車された為に同時所有する事になってしまいました。 マニュアルばかりだったのでATを選びましたが、エコ走行なんてこれっぽっちも考えていない潔いスポーツシフトプログラムなので、ちょっとでも車速落ちるとバンバンシフトダウ ...

アプライドBになる直前の初期型ZN8。ZN6に比べると外観、内装共大人びた感じで実際の価格より高く見える。同時に所有していた981ケイマン と並べても見劣りしなかった。 実際には価格相応にコスト下げてる部分も多く(室内照明全部電球式だったりシートスライドロック左右ずれてたり)やや残念ながら、後から ...

2023年にオーダーした時3年待ちと言われていたのにキャンセル待ち出たとかで2024年末に突然納車。 憧れのチャンピオンシップホワイトにレッドインテリアだったけれど、昔乗ってたビート以来の久々のホンダ車、あれこれ戸惑う。 安全装備含めて色々付いてる割に10年以上前のシステムじゃないかと思うようなナ ...

右ハンドル、PDK、ターボ4気筒だった718ケイマン は普段使いも困らず、サーキットでも速かったけど、なんとなく自分で運転してる感が弱くて車検直前に981ケイマン 2.7 MT左ハンドルに乗り換えてみました。 期待していたNA6気筒MTでしたが、トルクが薄く、2-3速が離れているのでサーキットでも ...

なーんにもついていない素ケイマンです。 逆に結構珍しいかも。

プジョー206CCから週末の長距離ドライブ用として乗り換え。購入した2016年時点でADAS系が比較的充実していたのも選択理由。 内外装共にデザインセンスはいいものの基本設計が古いというどうしようもない点もいくつかあります。しかし予想以上にADAS系がよくできていて最新のGLAと比較しても極端に劣 ...