「認知」→「判断」→「操作」

やあ！
さっきまで、ある秘密の動画を見ていたんだ。


その動画には、x5よりも運転のうまい人が何人か映っている。
運転のうまい人が何故上手いのか、フレームワーク化できれば、安全な交通インフラへの貢献に繋がると思うんだ。

交通安全に関する議論・理論はいっぱい転がっているけど、机上の理論をこねるより、実際に速く安全に走り続けた実例こそ、モデルとしてヒントを探すべきなんだ。
ビデオを見ていて気がついた点を挙げるよ。

単に「運転」という言葉を使うと、見落としていたことが多い。
「認知」→「判断」→「操作」
運転とは、この３つを繰り返していることなんだ。

動画を解析していると、彼は夜間なのに700m以上先の車両を見ているようだ。
運転がうまい人は、「認知」が早く・正確・広域・的確だ。
どこに注意を払うべきか、経験からよく知っているんだ。

次に、運転がうまい人は、「判断」が早く・正確・的確だ。
これは文字化すると一番誤解されそうなところ。
判断は経験に裏打ちされた「予測」が入っている。
そして日本語の文章化するよりも速くその決定が操作に渡されている。

人間が車に実際の「操作」を行うまでに、これらの「認知」→「判断」を沢山している。
動画のあるシーンを見ていて上手いドライバーは、この2点が優れていることが分かってきたんだ。

ところで、瞬間的に人間の脳が下した多くの「判断」を、すべて受け入れて「動きに反映」できるほど、一般的な自動車は機敏に出来ていないよね？

殆どの「判断」は廃案となって、操作として現実的に有効な判断が採用されて操作にされていると思うんだ。
ドライバーはやりたかった操作を切り捨て、最適な判断と思える操作を採用している。

だからこそ、危険予知、予防運転、予測運転が重要にならざるを得ないのが一般的な車の運転だ。

動画に写っている百戦錬磨のドライバーなら、運転経験も豊富で、予測や危険予知が高い確立で的中可能かもしれないけど、経験の浅いドライバーや、経験が豊富なドライバーでもセンシングを間違えた場合は予測は失敗に終わるよね？

これが判断ミスだ。

判断ミスが無ければ、危険予知に頼った判断を重視していればいいけど、人間は間違える動物だ。
やっぱり判断を改めて、操作をやり直すマージンが必要なんだ。
さらに、複雑な交通事情は時々刻々変化するんだから、用意周到に運転計画を練れば安全を高められるというのは、無理な話だ。

x5が考えているフレームワーク化は、属人性の高い運転の限界を車側で支援すべきだと考えているんだ。
多くの研究が成されているけど、認知の速度、交通インフラの複雑性、そして「人間は間違える」という前提から、x5は「やり直しマージン」に着眼すべきだと思うんだ。


認知・判断の間違いや状況変化に気がついて、機敏に訂正できるだけの余裕を増やしたい。
今後、車に受け入れてもらう「操作」の回数の増やし方を考えてみるよ！