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かずヤの"あーる君" [スバル R2]

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整備手帳

作業日：2020年2月16日

レジスターコンプリート交換（+2→+4）

Item: レジスターコンプリート交換（+2→+4）
Author: かずヤ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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ハイオクを給油したので、

+2（品番末140）から+4（品番末160）に交換しました。

暫く様子見まーすd(￣￣)

+2装着後、150km走行した感想は、、、

何も付けていない時に比べ、回転全域でトルクと言うかレスポンス？が上がり気持ち良く吹け上がるようになりました。
本当にパワーUP（自分の求めている効果）を体感出来ました！

特にマイナス面は感じませんが、気持ち良過ぎて踏み過ぎ注意！で燃費が落ちるぐらいでしょうか。。。

ただ、+2装着時の燃費記録を取れていないのでハッキリとは分かりません。

追記

2020.2.16

パンを買いに20kmほどドライブ！
レジスターコンプリートの凄さを実感(T ^ T)

+2から+4に交換しましたが、更にもう1段レベルUP！
エアクリやマフラーを替えた時と違い、全域で反応が良くなる^ ^

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この記事へのコメント

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Yamae

2020年5月10日 9:45

かずヤさん、先日はエンジンマウント交換レポートへのコメント返信ありがとうございました。かずヤさんは精力的にいろいろと実験されていることに驚きますが、私も、レジスターコンプリートの+3と+5を使ってみたことがあります。

+3では、レギュラーガソリンだとノッキングが発生することがあったので、ハイオクに変え、さらに+5を使ったところ、大変調子良くなりました。

抵抗値をテスターで実測してみたら、＋３の末尾150は3Kオームで、+5の末尾170は15Kオームでした。進角の度合いが大きくなると、抵抗値が２次曲線的に大きくなる感じです。

一つ、お願いがあるのですが、かずヤさんがお持ちの+2のものの抵抗値は何オームなのか、測っていただけないでしょうか？　どんな曲線になるか、プロットしてみたく、宜しくお願いします。+4のものは、5Kオームであることは分かっています。

尚、+5を使ったとき、排ガスに問題がないか、この排ガステスターで確認したら、CO 0.02ppm、HC 37ppmと全く問題のないレベルでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1275711/car/2809201/5421845/note.aspx

またこのとき、自作した簡易排ガステスターを校正させてもらいましたが、それはここに書いたものです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1275711/car/2658098/5336200/note.aspx

コメントへの返答

2020年5月14日 21:12

yamaeさん、返事遅くなりました。

勉強不足で内容が何のことやらサッパリです(^◇^;)
もし宜しければ、レジスタ+2お送りしますがいかがでしょう？
どこかに保管したはず、、、

ちなみに、4月に私の不注意で事故してしまい現在R2は不動ですT^T

Yamae

2020年5月14日 22:19

かずヤさん、事故とは大変ですね。体の方は大丈夫でしたか？
レジスタの中身は抵抗体ということを私は説明せずにいきなり、抵抗値を測ってもらえないかと図々しいお願いをしてすみません。私としては、レジスタ+2を必要としている訳ではなく、進角の度数と抵抗値がどういう関係にあるか、グラフを作り、ECUの制御アルゴリズムを解読してみようという意図なのです。実は私は車の電子制御に絡む仕事をしていたこともあって、スバルのやり方に興味を覚えた次第です。抵抗値を測るサーキットテスターをかずヤさんがお持ちなら、レジスタ+2の2本の足の間の抵抗値を測って教えて下されば十分なのです。もし、測定が可能なら宜しくお願いします。

コメントへの返答

2020年5月14日 22:52

こんばんは。

身体は頑丈が取り柄ですので無問題です^ ^

レジスター測定の説明、詳しく有難うございます！
凄くわかりやすかったです。
テスターは持っていませんが、お世話になっている車屋さんが持っていますのでお借りします。

少し先の話になりそうですが、また報告します。

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かずヤです。 2020年、現在kk4 ヴィヴィオビストロに乗っとります！追記 2025年、現在HIJETメイン。ローダンプ仕様。よろしくお願いします。

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