他社用リモコンエンジンスターター加工取付

冬に「リモコンエンジンスターターあったらいいなぁ」って思ってました。
暖気の為に毎回寒い外に出るのが…

ただ玄関出るだけの話なんですが（笑）


そんなある日メルカリでサーキットデザイン製の「かけるくん3」ってリモコンエンジンスターターを爆安で入手出来ました！
価格交渉させて頂いて1500円でした(^^)

元々パッソに付いてたって事で、恐らくディーラーオプションなのかな？
エンジンスターター本体からの配線からそのままキーシリンダーに接続出来る様になってました。

古いものらしくてネットで検索しても詳しい事が全く分からない…
何なら説明書もダウンロード出来ません（笑）

どうやら同社のES-08picoとか言うのが後継らしいんですが、ホームページにはそれすら無く…とりあえず同じpicoの名前がついたES-89の説明書を参考にする事に。

まずはどの配線が何なのか…説明書を参考に書き出したり、ダイハツのキーシリンダーの記事を参考のして書き出したり。

ただサンバーくんのカプラーは配線図は出てくるけど、結局どれが何なのか良く分からず。
配線図が苦手な僕からすると、皆さん頭良いんだなぁと感心してました。

とりあえずサンバーくんの配線を調べないとなんで、延長分岐ケーブル的なものを作りました。

延長した配線にテスターを当ててひとつずつ調べます。
悩むより行動、この方が早かった（笑）

調べた結果はこんな感じでした。

で、これがスターターの記事などと照らし合わせると

キーON→IG
常時(BATT)→AM

この辺の略語が場所でコロコロ変わるのホント苦手てす（笑）

調べた結果と、元々のダイハツ用ハーネスを参考にしながら配線を作ります。

配線を作り終えたので取付してみます。

スターター本体からは色んな配線が出てますが、半分以上は付けなくてもいいみたいなので、とりあえず基本的な配線(常時、ACC、キーON、スタート、アース)、サイドブレーキはアースしました。

まずは鍵でちゃんとエンジンかかるかチェックし、問題なかったのでリモコンを…と何やら信号音がするだけです…

再度説明書を見てみると初期設定が必要らしい…

上記の通りやりまして再度リモコンを…信号音のみ…

配線が足らないかなぁ？

説明書を再度見ると、ATのパーキング信号が検出出来ないって警告らしい。

運転席周りにATのパーキング信号が来てないか片っ端からテスターで調べたんですが無いっぽいので、メーター裏から取ることに。

基盤からシフトインジゲーターのPを辿って、エレクトロタップで分岐しました。

再度初期設定をすると、何か設定完了っぽい音が…これは成功か？！

リモコンを使うと…無事エンジン始動！

思わず「おおおっ！」とか言ってしまいました（笑）

最後にカプラーの配線を今後外したりした時に分からなくならないようにに各端子間へグルーで固定しました。


正直上手くいくのか不安しかありませんでしたが、無事に動作した上、格安でリモコンエンジンスターターが付いて大満足！