大型バスに試乗しました

「大型バス試乗体験会」に参加してきました。

私、大型免許は所有していませんが、大型バス＆トラックが好きでして、普通免許で参加できるというイベントだったので、応募したら参加資格を得たので試乗してみました(^^)



まず試乗したのは、最新型の大型路線車「ブルーリボン・ハイブリッド　ＡＭＴ車」です。

ＡＭＴ＝オートマチック・マニュアル・トランスミッション＝2ペダルＡＴ車です。

流行りの、クラッチを自動制御するオートマチック車です。

ちょっと前までは大型バス＝ＭＴ車でしたが、現在バスを製造する「日野＆いすゞ（ＪＢＵＳ）」、「三菱ふそう」ともに、ＭＴ車の設定はなく、ＡＭＴｏｒトルコンＡＴのという状況です。





コースにはパイロンでコースが作られており、初大型車という私のような素人にとっては、出だしから難易度が高いモノでした（笑）





運転席に座った感じです。

思ったよりも視界が非常に良く、アンダーミラーと相まって、真後ろ以外、死角なしという感じです。
バックは未体験ですが、サイドミラーからの長さは物凄く、これは修業を積まないと無理ですね(^^;

まず、エンジン始動・・・と行きたいところですが、バスには「バッテリースイッチ」というものがあり、まずこちらをＯＮにしてから、始動します。

Ｄレンジにシフトして、エアー式のサイドブレーキを解除すると・・・
巨体がクリープでスルスル動き出します。

ディーゼルターボエンジンだからでしょうか、思ったより力感があり、吃驚しました(^^)

ハンドルを切るのも、乗用車と感覚がまるで違うのには驚きました。

バスは構造上、フロントタイヤが運転席後方１ｍほどの位置にあるので、「頭を突っ込んで、体の真横にきたら、いっきに切るように」と教官からアドバイスをいただきました(^^;

ただ、サイドミラーが非常に大きく、後輪の位置が見えるのはよかったです。

一番戸惑ったのが、大型車特有の「エアーブレーキ」です。

ペダルが固いのですが、チョンと踏むとガツンと効きます（笑）

これを滑らかに操る、プロの運転手さんは流石です(^^;

エアーブレーキならではの、緩めたときのプシュ！という音が最高です（笑）





で、2台目のバスは乗り比べという事で、阪急バスの「トルコンＡＴ車」です。

乗用車と同じ、トルクコンバーター式なので、こちらのほうが滑らかな乗り味でした(^^)

こちらは、阪急バスの現役路線バスで、なかなか貴重な機会でした。


続いて、大型観光＆高速路線用「三菱ふそう　エアロクィーン」です。
先日発表されたばかりの、オートマチック車です。









乗用車と同じく、フルカラー液晶のマルチインフォメーションＤＩＳＰ付きです。



機能的で、乗用車のようなデザインです。
バックモニター付きです。



バスエアコンのスイッチ、「エアサス硬さ」「ハンドル操舵力切り替え」スイッチ。

操舵力切り替えスイッチは、乗用車にも装備してほしいですね（笑）


スイッチフェチには堪らないです。


普段なかなか体験できないことなので、非常に楽しいものでした。

関係各位の皆様にこの場をお借りして、御礼申し上げます。