キャブレター同調（５）

天気は下り坂だけど、午前中は曇りで雨は降らなさそう。
燃料が半分以下になったし、同調を調整しよう。

20分くらい走行してエンジンを暖気。

調整の準備も慣れてきて、写真の状態まで40分程で出来る様になった (^^)

アイドリングを、1,500rpmに調整。

まず基準の３番気筒で、バキュームゲージの針振れ中央にマーキング。

＃２-＃３間の調整ネジは、スロットルを開かないとドライバーがはまらないから、都度エンジンを停止。

時計回りに10度ほど締めたら、＃２の負圧が約80mmHgも上昇 (^^;
それから何度もエンジンを停止して微調整。

調整前からだと、僅か時計回りに２度ほどで、＃３とほぼ一致 (^^)/

＃１と＃４も、写真はないけど＃３とほぼ一致。
何故か、＃１-＃２間の調整ネジは調整しなくても良かった。

試走行すると軽やかに発進。
でも、10分ほど走ると、滑らかさが減少 (^^;

何となく、キャブレターのエアベントチューブ２本から、パーツクリーナを吹き込み。
少し間をおいて、燃料タンクからポコポコ音。

詰まってたのが導通したような反応。

試走行すると、同調直後より更に軽やかに (^^)v
予想外の効果に、ビックリ！