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モーションコントロールビームの取付けから２週間

先週末は知り合い主催のMTG参加の予定で、その前にお山登頂のつもりでしたが、原因不明の腰痛で布団から出られず引きこもりとなり、通勤以外は運転できず．．．

最初は乗り心地改善や微振動の減少など感じられましたが、２週間の通勤ですっかり慣れてしまい、こんなものかと思っていました。

今朝こそはと朝飛び起きましたが、お山は雲の中

せっかく起きたので、いつも何かと替えたり付けたりした際に通う裏山へ

朝はクルマは少なく、適度なコーナーと荒れた路面と、ベンチマークにするにはもってこいです！

さて結果はと言うと、フロントはMCBが追加となり、剛性アップ＋振動の収束が早まった感じ、リアはフレームエンドバーを外してMCBに変更のため、剛性こそダウンした感じですが、やはり振動の収まりがよくなったので、バタバタした感じが減りタイヤの接地感が増した様です。

帰路の右折時に轍を斜めに越え、車体が揺さぶられる様な時にも、揺れが収束するまでの時間が早まったのか、轍自体が浅く感じられました。
コーナリング中のギャップも同様で、タイヤが暴れる感覚が小さくなり、安心してアクセルを踏めます。

感覚的には、『車重が増え落ち着いた乗り心地』となりました。
とは言え、曲がらなくなったかと言えばそうでは無く、タイヤの接地感がアップしコーナーでは安心してアクセルが踏め、これまで以上に楽しめるようになったと思います。

さて、来週は東北MTG参加のため長めの距離と峠越え

どんな変化が感じられるのか楽しみですね

この記事は、【10名】CCウォーターゴールド イージーワイパー、インプレッション企画！について書いています。

愛用中のCCウォーターゴールド プレミアム

このイージーワイパーで仕上げたら、これまで以上の輝きに．．．

自宅から最寄りの駅までの短い距離ではありますが、それでも途中にある大きめのギャップを超えた際のフロント周りの捩れの収まり方に変化が感じられました。

フロントにはモーションコントロールビームを追加したのに、逆に乗り心地が改善された様に感じられました。これまでは、『ビィーン、ビィーン』とギャップを踏んだ際に弾かれる様な感じでしたが、『ビン、ビン』と弾けるのが収まるまでの時間が短縮された様です。

時間にして僅かな差ではありますが、体感だと違いが感じられました。

さて、そうなると楽しみなのは峠道での効果！

週末が待ち遠しいなぁ😁

みんとものRZ50さんが、ロードスターに他車のパフォーマンスダンパーを流用して楽しんでらっしゃるのを見ていて、興味津々のところ、オートエグゼ よりモーションコントロールビームにＮＡ用が追加されたとのことで、さんざん迷った末に購入してしまいました。

オートエグゼ 　モーションコントロールビーム

パフォーマンスダンパーの高圧窒素ガス封入オイルダンパーとは違い、モーションコントロールビームは摩擦式制振ダンパー式とのことで、こちらは入力の際に瞬時に効果を発揮するとのこと

取り付け自体は簡単なのですが、エアガイドの加工が地味に面倒で．．．

オートエグゼ さんのマニュアル通りではどうしても干渉してしまい、結局は現物合わせでの加工が必要でした。最終的には、かなり大鉈を振るうことになりましたが、内容はいずれ整備手帳で！

この記事は、🎁 VELENO ウインカーバルブ プレゼントキャンペーン開催！💡🍂について書いています。

ずっと、こんなウインカーバルブを探していたんですよ！！

・装着したい車種名　：　ロードスター
・形状　　　　　　　：　S25
・ご希望のタイプ　　：　調光＋調色タイプ