日産マーチ　K10

燃費以外何も更新していないのに、足跡
を付けてくれる方がいて、辛うじて0を
免れているので、たまには何かと思えど
も、特筆する何かは無いし「貧乏でも～」
の資料が出てきた訳でもないので、また
これでお茶を濁すことにする。

マッチのマーチは、貴方の街にマッチする
ってキャッチコピーだったと思うけど、彼
のファンのどれくらいの人が、マーチを買ったのだろうか。
それを言ったら、矢沢永吉ファンが日産車を買ったのか、長嶋茂雄
ファンがマークⅡを買ったかってことにも疑問を呈すことになるか
ら止める。

モータースポーツの世界での部分に触れれば、KB110サニー無き後
の、日産モータースポーツのエントリーカーとしての役割は果たし
たとは思う。
トップフォーミュラーまでは行かないまでも、ステップアップして、
上級クラスのレースに出てた人も居るから、KP61と共、レース界の
裾野を広げた功績は大きい（と、思いたい）

息の長いモデルだったから、マーチレース発足当初はともかく、ベ
ース車両も数千円～数万円で買えたし、補修部品を廉価で調達する
ことも出来たから、貧乏でもレースが出来たカテゴリーでした。
更に、レース・ド・ニッポンの前座としてのレースが組まれていた
り、各地の猛者が集まり日本一決定戦みたいなレースが組まれたり
と、大変お得感がありました

長くなったんで、街乗りに関しては次回とします。