キンゴロウのブログ一覧

ご指摘を受け、言い訳つきの補足をしました。

「貧乏でもレースが出来た頃 ふたたび？」
という表題、どうも内容が違う様な気がし
ているのだが、とりあえずいいかという事
で進めますのでご容赦願います。

整理整頓の苦手なキンゴロウ君、仕分け、片付けをしてい
る時には判っているが、タイトルなどをつけても、きちん
と分別していないから、探すと見つからない。
で、別の物を探すと、この前探していた物に出くわす。
あぁ、ここにあったんだと思って、邪魔にならない場所へ
置き、これは後でと、その上に違う物を積み上げる。
そんなことの繰り返しだったけど、旧店舗部分は、年内に
綺麗にしたい！（といっても、多分越年だろう）

この度はスピードマインドが、纏まって出て来ました。
冊数だけで不揃いですが、1989年12月号まで。
創刊号から購入していたので、全てあるはずだが、現状で
歯抜け状態なので、調べ物のリクエストがあっても、応え
られるかは分かりません。

前回の「ふたたび15」の検証から入りますと、レースドニ
ッポン直前の日産マーチレースは、参加42台で予選はA・B
のふたクラス、決勝27台でしたが、レースドニッポンでは、
予選56台、決勝28台とあるけど、予選のクラス分けをされ
ておらず、56台が一斉にタイムアタックを行ったようです。
筑波で一度に56台走るって、スポーツ走行でも有り得ない
台数が、一斉にコースインしてるんだから、イモ洗いのよう
な状態で、いつもなら上位にいるはずなのに、間が悪く、タ
イムアタックに失敗して予選落ちとなっ人も居るようです。
うちのメンバーの何人かも、その中に入ってます。

＜7/1補足＞

読者の方から、JAFと筑波サーキットの規定上、出走台数が
決められていて「イモ洗いのような予選」は有り得ないとの
ご指摘を頂きました。
打ち込みながらも疑問はありましたが、SM誌の予選結果の記
載を見て、そうだったのかなと思いながら書きました。
その言い訳の材料のSM誌から、リザルトを転載しておきます。
予選参加台数が多く複数組になると、各組の上位から均等の
台数を予選通過としてリザルトにも残るんですが、この表記だ
と、予選は二組で、参加車両すべてを合算しての上から28台
が予選通過だったのかもしれません。
別件の用事もあったので、当事者の記憶に頼るべく、今日は
公休日であるはずの同期T宅を訪ねたのですが留守で、現状
で真偽不明です。


これを始めたのは、愛媛のyariさんのブロブに影響を受けた
からなんで、雑誌の記事のなぞりばかりじゃいけないのです
が、理路整然と語れない奴のブログ、回顧録だと思って、勘
弁してください。　＜続く＞

1989年、筑波サーキットは施設の改修工
事が行われ、コントロールタワーから手前
になる最終コーナー側にピットを増設する
という荒業と、ピットロードとコースを分
離するガードレールをコンクリートフェン
スで仕切ることにして、JAF-FIA規定をク
リアさせ、国際格式のレース、Gr.Aの開催
の承認を得たのではないかと記憶している。
私には関係ないカテゴリーだから、JAFス
ポーツの規格などの変更の記事なんてよく読んでないし、
噂レベルの話しを聞いての記憶もあるから、違っていたら
ご勘弁願うという、いつものパターン。
因みに、この年のGr.Aは、スカイラインGTS-Rと、フォー
ドシェラの対決だったようだ。

本題のマーチレースは、予選参加数50台以上、決勝グリッ
ドには28台のみが着けるということで、1/2が予選落ちと
なった筈で、この年から始まったザウルスや、F-3にVWゴ
ルフ（もあったと思う）などで過密スケジュールだったか
ら、多分、予選は全車ごっちゃの1回だけだった筈。
上手く邪魔の入らないところを走らないと、まともにタイ
ムアタックが出来なかったであろうという、厳しい予選に
なったのは、このレースが、お買い得感たっぷりの、魅力
あるレースだったからに他ならない。
通過車両の予選タイムは、トップから2秒も差が無かったの
は、このレースの予選じゃなかったかと思う。

手元に残る写真から判断すると、トヨタのメカニックTOが参
戦し、台数も6～7台になっていた。
エントリー時や車両に看板を表示せずに、メンテをしていた
のもあるから、台数はもう少しあったと思う。
口だけなら星野、中嶋何するものぞというくらい速い男の事務
局長I も写っていて、全員が予選は通過し、大番頭のOさんは、
よそ様の招聘により、うちの社長とも付き合いのある方の車に
乗り、予選通過していました。

サスペンションの開発も、ドライバーそれぞれの好みもあり、
意見は分かれるところだったようだけど、練習日にも積極的
に足を運んでいた社長は、要所要所で動きを見ていました。
何種類かをとっかえひっかえして感想を聞き、たまには黙っ
て試すようなこともしたりで、出来上がってきました。

この年だったと思うが、当時流行りのシャシダイナモを導入
したことが、エンジン関係の開発には役立っていました。

スピード マインド、Racing Onが有る筈だけど、見つかりま
せん。リザルトの参照ができれば、何か思い出すこともあり
そうなんですが、また間が開くかもしれません。

マーチレースには、芸能関係者、歌手や女優
が参加していたこともあり、エントリークラ
スのカテゴリーの割には、メディアの注目度
も高かったと思う。
昭和の頃には、歌手の鮎川麻弥が出ていて、
御代替わりの前辺りからは、特に知名度の高
い三原順子が参戦して来た。
芸能人はフルネームで敬称無しが、昭和の頃
からのお決まりなので、そうさせてもらう。

多分、この時だと思うが、某エントラントの、
というよりドライバーのパーソナルスポンサーの関係だっ
たらしいけど、当時は勢いのあった映像会社のスタッフ御
一行と女優が、レース日に来ていた。
「ナイスですねぇ～」と言えば、ある年代以上の方なら判
るであろう、あの監督率いるあそこの会社。
私は引き上げるスタッフ？しか見ていないが、有名な監督
と、売れっ子の女優が来ていたそうだ。
某ドライバーのレースシーンを撮る予定であったそうだが、
女優や本格的な撮影隊であった様で、商用に使われること
を嫌った主催者から、サーキット内での撮影を認めないと
言われ、交渉の末決裂、仕方なく引き上げていったそうだ。

今でこそ、個人の撮った映像がYouTubeに多数挙がってい
るけど、その頃は高価であった撮影機器は大きく、隠して車
載撮影する事も出来ない時代（注・車載カメラは、主催者へ
の申請をし、許可が必要）だったので、プロの撮影隊なんて
目立つ上に、有名女優（らしい）を率いて来たら、場違いな
雰囲気で目立って仕様が無いから、許可なしの撮影は出来な
いだろう、更にはあの会社であの監督なら・・・。
もしかしたら、決勝の出走前のグリッドで、ハプニングを
装った映像でも狙っていたのかな？
この次がレースドニッポンで、raudaさんお尋ねの方々の
参戦が始まったのだと思います。

今回は、某タイヤサービスのHさん、某チューナーのKさん
他の方々から聞いた話と、記憶を基に書きました。

画像は一昨日のだけど、本日は5/5、端午
の節句です。
昨年の画像の使い回しじゃありませんが、
今日のじゃありません。
最近は通らなくなったけど、この時期に
これを見たくてまわり道。
昭和の頃は、柴又から矢切の渡しに乗り、
対岸の土手を上がって見下ろすと（別に
自転車で橋を渡って行ってもいい話しだけど）畑の真ん
中に四方八方に伸びるロープに繋がれた沢山の鯉幟を見
ることが出来たけど、行動範囲の中では、今じゃここだ
けになったかな。

オイル交換をさぼると大変なことになるので、親戚の工
場へ寄ったら、「農作物も重油使うから大変でしょう。
うちも油脂類が潤沢に在庫できなくて、連休明けはちょ
っと心配なんだ」と切り出された。
エンジンオイルの在庫は150ℓも無く、次の配給日が定
かでなく云々と。
これは仕方ない、「何処かで買って来て、自分でやるよ」
と、道中最初のホームセンターには、プライベートブラン
ドの物しかなくパス。
次に入ったところには、カストロールが二種。
10W-30と0-40だったかな。
前のキャリーには10-30だったから、それでいいやという、
まるっきり素人判断。後で取扱説明書を捲ったら、推奨規
格じゃなかったけど、まぁいいだろう。


なんせ、オイル交換をするのは約6年ぶり。ジャッキは、油
圧を維持できずに下がるので、転がっていたブロックを拝借


オイル受けがあると思ったら見つからないので、ビニール袋
にウエスなどを積めて吸収させよう！
流石、自動車整備とモータースポーツの現場で培った知恵と
応用力は伊達じゃない‼。そこまでは良かった。
オイルの噴出角度と勢いが判らず、勘に頼った結果は・・・
床一面、オイルだらけ　f(＾＾；)


オイルジョッキも見つからず、手短なところでこれを。

寝板もどこへ行ったか、見当たらないから、段ボールを敷い
て寝転がってやっていたら、階上の住人が「大丈夫ですか」
と、声を掛けてくれた。
具合が悪くて、倒れていると思ったみたいです。

準備から床のオイル汚れの処理まで、1時間ほど。
約6年振りに、エンジンオイルの交換をした顛末でした（笑）

納品先の関係で、最近は通る頻度が激減
したこの道。
前回通った際に感じた違和感はこれだ！
此処を使う方ならご存知の向きも多いと
思いますが、適度にスピードの乗る、快
適な道だったけど、何時の間にやら、速
度規制の標識が立っていた。40㎞/hと。

つい先日（っても寒い頃）は、規制標識
が無くて60㎞/h道路だったのが、4月の何時だったかに通
ったら、何か標識らしきものがあったような気がした。
此処より南（画像下部）に、道路幅を狭くして、対向車の
どちらかが譲らなければならないようにしてあったけど、
標識まで立てたんだ。それも小さい奴。
せめて規制変更の告知でもするならいいが、こんな見通し
も良く、そこそこの道路幅もあるのにこれかい。
多い時は週に3、4日通った頃は、たまにカッ飛んで行く単
車と貨物車に遭遇する事はあっても、殆どの良識あるドラ
イバーは、流れを乱さない速度で走っていたんじゃないか
と思う。それを40㎞/h規制ですか。告知も一切なしに。
そのうちネズミ捕りでもやり始めるのかな。
60～70㎞で流れていたから、いい稼ぎになる筈だ。
いや、事故を撲滅するための一罰百戒のお仕置きのためで、
反則金稼ぎの嫌らしい料簡での取り締まりをする為に、規
制速度を20㎞/hも下げたんじゃないんだ。そう、市民の安
全のためを思ってのことなんだ。
〇〇県警さん、○○警察さん、ありがとうございます。