キンゴロウのブログ一覧

実際に引き取ってきたのは11月ですが、
登録から2年経ちました。
先日、継続検査を受けて、分かるとこ
ろは、タイヤが変わっていたので、交
換してくれたようです。

メンテナンスに関しては、ほぼお任せ
なので、どれだけの整備をしたのかは
解りません。
元整備士なんだから、少しは気の利いたレポートでもすれば
よいのは重々承知なのですが、整備記録簿を開くことも、作
業明細書に目を通すこともしておらず、諸費用等々で預けた
物のおつりを貰って帰っただけ。乗りっぱなしです。

整備記録等については後日、投稿しますが、webカタログを
見ながら・・・。

ディーラーオプションが出たので、これから。
　①セパレートカーテン　
　　　ファスナーで左右に開くようになっていますが、当然
　　　乍ら二分割になる訳じゃなく、セカンドシートを倒し
　　　て使うと、長すぎて邪魔になる。
　　　裾を切ろうにも、ファスナーがあって切る訳にも行か
　　　ず、自重と、ちょっと引っ張られるような状況で(だと
　　　思う)上部に破損が生じてしまう。
　　※簡易的な物であり、密閉性を求めないというより、隙
　　　間は開いてしまうのだから、セカンドシートを起こし
　　　た状態での寸法で設定するより、倒した際の寸法での
　　　設定でいいと思う。
　　　セカンドシートに人を乗せて、このカーテンは使わな
　　　いだろうから。
　　　　採点・直ぐに壊れたので、10点満点で・・・1点
　　　　　　　メーカーは違うが、昭和の日産バネットバン
　　　　　　　と比べて、幾らかマシという程度。
　　　　　　　進歩のしようの無い部品かもしれません。
　　　　　　　消耗品と考えて材質を薄くして、重量軽減し、
　　　　　　　補修部品の価格を下げてくれればいいのにと
　　　　　　　思う。ファスナーは・・・便利という方はい
　　　　　　　ますでしょうか？　私は不要だと思います。　　　　　　
　②ルーフコンソール
　　　前にも書いたので省略。
　　　無いよりはマシな程度。いや、グローブボックスが無
　　　いから、これが無いと不便かもしれない。
　　　サンバイザーは大きすぎる割に隙間から日が入る。
　　　　採点・無いと不便だけど、いい値段のOPです。
　　　　　　　グローブボックスを標準化すれば不要だけど
　　　　　　　採点には困る。どっち着かずの5点で如何？
　③カーオーディオ
　　　純正じゃないので、コメントは控えます。
　　　USB対応のが付いていますので、CDやテープの入れ替
　　　えをしなきゃならなかったことを考えると、便利です。
　　　音を追求するわけじゃなく、聞ければいい人です。
　　他には頼んだ覚えが無いので、オプションはここまで。

ライン装着などの標準仕様の部分については、後日改めて。

本当は「その2」までにしようと思った
のだけど、フグ蔵さんのコメントを消し
てしまったので、その3までやります。

JRSCCというJAF公認クラブは、面白い
レースを主催してくれました。
TSCは、一部のスポーツオプション以外
は、ラインオフの装着部品の加工までで、
それがチューナーの腕の見せ所。
東日本選手権のポイントが懸かっていましたので、チューナーだけで
なく、タイヤメーカーもちょっと力を入れていました。

そして「ストッカーレース」、歴史などは調べて下さい。
排気量無制限？のGNクラスとS2000クラスがあり、混走していました。

筑波の左回りショートコースを、アメ車やセドリック/グロリアが走る
のは圧巻でした。
田宮のプラモデルにもなった(と記憶しているけど)、横田基地⁽って聞い
た記憶がある⁾のシェイケンケンバーグさんのカマロとドライバー・・・
のポンティアック、430の大矢利美さんが出なくなり、次にJSSに出られ
なくなったR30スカイラインが走るようになり、止めは、二輪の事故防止
の改修でショートコースが使えなくなり、左回りが出来なくなったので、
興味は薄れました。

1985年頃までは当時フルサイズと言われていたセドリック、グロリア、
クラウンなどの「ビッグサルーンレース」というのも、ありました。

動画はYOUTUBEで2、3本挙がっていました。
興味があれば、見てください。

お約束はこれでした。
筑波の東京プロダクションカーレースと
富士はJRSCCで行われていた「TSC」
記事を読んでいただければ、概略は解る
かと思います。
※レギュレーションの説明には少々間違
　いもありますけど（笑）

トヨタワンメイクレースでKP61のGr.A
が有ったので、サニーでもGr.Aをやろうという事で始まったと
聞いています。

JAFの東日本地方選手権に組まれていたので、活気がありました。
「筑波メインだから、KPが有利になるだろうとは思っていた」
とは、某ディーラーの我が上司。
富士の開催が年に二回(だったと思う)あった頃は、サニーが主
流でした。
ADVANカラーのKPとは、筑波のSACで御一緒しましたが・・・。
今年のJCCAのイベントで、四半世紀振りにお会いしました。

水戸の大社長は、物持ちがいいですね。
この頃からこのボディだったんだ。



フグ蔵さん、ごめんなさい。
間違って、いただいたコメントを消しちゃったようです。
記憶に照らして、ここに追記しておきますが、頓珍漢な
コメントかもしれません。

あれは高野さんのSACですか。
うちのNambaさんが始めた頃に、見ていました。
と、いう事は思っていた以上に、とても物持ちがいいとい
うことですね(笑)

プロトの鈴木さんの後ろが、後の私の車になりました。
物持ち悪く、1年ちょいでボディ交換と相成りました。

この冊子は、当時の日産テクニカルセンター人事部が購読
窓口になっていますが、編集コラムを読むと、社員の有志
(上からの命令？)で、モータースポーツに対しての知識は、
一ファン程度(失礼)の社内報的な物のように思えます。
ASやPDなどの専門誌を思って読んだら・・・ですが、まぁ
よくできています。
※関係者の方が居たら、ごめんなさい。

タイトルを見て、新型車の事かと思
われた方もいるかもしれませんが、
ご勘弁を。

本当は、継続車検を終えたN-VANの
事を書こうかと思ったけど、随分前
に出てきた日産自動車の冊子を紹介
します。

昨年「後日、目次と記事の一部を紹介します」と記しなが
ら忘れていたので、その冊子が、目の前にあるうちに。

今回は和田孝夫選手と富士フレッシュマンの記事の一部を
貼って置きます。
きちんとやると、版権とか肖像権とかがうるさいかもしれ
ないので、ほんの一部だけ。

TSサニーと言えば・・・沢山いらっしゃるけど「記事とし
て掲載されていた方という事で、好きなドライバーの一人
です」としておかないと、差し障りもあるかもなんて書く
方が拙いかもしれませんが、ご勘弁下さい。

富士のLDシリーズの前座の手伝いに行った際、和田さんと
並んで1枚お願いした写真が見つからない(ToT)

N-VANについては、近日書きます。

関東地方で起きた昨夜の地震には、
少々肝を冷やしました。

10年前のあの時に、結構なダメー
ジが有ったと思しき我がボロ家は、
気象庁の発表した数字より、確実
に大きな揺れを感じました。

幸いなことに、本棚の蔵書が思わ
ずも床に店開きした程度で済みましたので、一安心。
しかし、今朝の出がけに見たニュースで、舎人ライナ
ーが脱線しているとのことで思い出したのは、以前、
「怪しい電話」を下さった主のIさんの工場。

多分、二台のリフトはお値打ち物の車を載せて上がっ
ていて、下には、これもお宝の単車が数台ある筈。
車が落ちて単車が下敷きになり、大変な状態かと思い
覗いてみたけど、いつもと変わらぬ様子。
一番揺れた地域にしては、他の立ち廻り先を含めて、
舎人ライナー以外に被害が無かったのは、不幸中の
幸い。

現役のサンデーレーサーの時、同じ状況でリフトUP
して下にもう一台入れていたけど、もし地震があり
車が落ちてつぶしても、当時は車体だけなら1万程度
で、プラス手間代で作り替えられたけど、Iさん方の
お宝車は、昨今じゃ金ずくではどうにもならない物
ばかりですから、他人事ながら安堵しました。

もうすぐJCCAです。Iさん、お仕事頑張ってください

※適当な画像が無いので、お客様よりいただいた和菓
　子のものを貼っておきます。
　視覚と味覚で楽しませてくれる和菓子職人に敬意を
　表して。