オプションパーツの効果を知るために 交換乗車はアリかもしれない!?  

CVTのオイルポンプシールのトラブルで、
漏れている個所を特定するために、ディーラーの命を受けて。
3月27日（日）に珈琲中毒さんと2台で300kmのドライブをしてきました。
珈琲中毒さんもレヴォーグをカスタマイズしていて、テーマは「コーナーリング能力の向上」だそうです。
実は、レヴォーグを予約した時から、私のブログでやり取りをさせてもらって、「私のレヴォーグに乗ってみませんか。」とお誘いを受けていました。
それが、やっと実現したわけです。
そして、これが他の方のレヴォーグに乗るのは2台目です。

「ひみつのリスト」から始まった3部構成の最後の記事です。

レヴォーグのカスタマイズは発売されて3年目を迎えようとしている今、
沢山のサードパーティからいろいろなパーツが発売されていますね。
クルマが好きな人にとって、カスタマイズは自分のクルマを思い通りに仕上げる楽しみがあります。

私も「操縦性の向上」というテーマを持って、どのパーツが効果的なのか検討するのが好きです。
たまに、関係のないパーツに目が行ってしまい、浮気しそうになります。笑
私を含めて一般のドライバーは、クルマを好きなだけ乗って比較したり評論したりすることはできませんね。
#ディーラーでの短い距離の試乗では、本当のクルマの良さを感じることは難しいですよね。

だから、今回、レヴォーグを交換して試乗してみて、自分のクルマとの違いがはっきり分かったのはとても良かったです。

珈琲中毒さんのカスタマイズの方向性は「コーナリング重視」だそうです。
だから私のレヴォーグと架装されているパーツも違います。
・HKSの車高調　2cmダウン（でしたよね。）
・クスコLSD
・クスコタワーバー
・STIラテラルリンク
・スタビライザー（現時点では装着済みです。）
乗ってみて感じたのは、カッチリ感があり、キビキビと走り、当然コーナーリングも思い通りでした。
私の前車　GRF WRX STIの感覚に近かったです。

ベンチマークというか、比べるものがあることで、
自分のクルマの現状を知ることができました。
これが、今回、大きな収穫でした。

bbw1150さんのレヴォーグにも乗ったのですが、
私と同じSTIパーツでまとめていますので、感覚は私のレヴォーグにとても近い感じがしました。
違いは、PROVA ハイプレッシャーバイパスバルブ、STIラテラルリンク、DAMDステアリング
で他は一緒です。
しかし、シートが本革シートでアルカンターラのそれよりも座り心地が良かったです。
この点が、リアの挙動をシビアに感じている一つの理由になっているのかなと思いました。

Dai5150さんのレヴォーグは、「スピード重視（パフォーマンス）」で、
ガナドール、カスタマイズECU東雲デルタボックスが付いているので、今度乗せてもらう約束をしています。

私のレヴォーグに乗ったことのある方は、この3名の方です。
試乗してもらった後に感想を聞いて、進化できているかどうか確認させてもらい、次のパーツの導入順序を考える情報にしています。

なので、比較できるレヴォーグがある場合には、可能であれば試乗させてもらうと良いかもしれません。
違いがわかることで、自分の目標にもなるし、自分のカスタマイズの方向性が間違っていないかの確認にもなります。

でも、当たり前ですが知らない人には乗せたくないですよね。
仲良くなって、人柄や性格もわかった上じゃないと嫌ですね。笑
だから、人同士が仲良くなることも大切なんですね。

同じレヴォーグとは言え、慣れるのが必要ですから、
実行する場合にはくれぐれも安全運転でおこないましょう。

交換乗車のススメでした。

もちろん、クルマの楽しみ方は性能アップだけではないと思います。
エクステリアの変化を楽しんだり、AV系に力を入れたり様々です。
そのように楽しんでいる方は、同じ楽しみ方をしている人と比べることで自分のカスタマイズがどうか比較していると思います。

ほんと、クルマはいろいろな楽しみ方があって楽しいですね。