ボールジョイント交換

以前下回りのチェックをしたときに見つけてしまったボールジョイントブーツからのグリス漏れ。。。

最近左前足から無限にコトコト音が鳴ってたり、ハンドル全切りで進むとバキッ！っと音がしたりするので、寿命っぽい(=ω=；)

折角なんで、新品交換ついでにちょっと強化！

まずは下側の19mmのキャッスルナットを外します！

割りピンを真っ直ぐ延ばして引き抜きます！

ちゃんと真っ直ぐにしないとすんなり抜けなくて、地味に面倒だった( ´Д`)

ナットが取れたら、タイロッドエンドプーラーを噛ませてロアアームから切り離し！

ブーツが邪魔で奥まで刺さらないんで、ブーツは上に捲ってからプーラーを挿す必要あり(=ﾟωﾟ)ﾉ

ロアアームが下がるように、スタビリンクは外しておきました(o´∀`)b

ネジがサビサビだ(´д｀|||)

ナックル側の14mmのボルトを外せば、ボールジョイントが外れます！

サビで固着してる場合は、マイナスドライバーとかでコジコジしてるとそのうち抜けます( ´∀`)

自分のは左だけ固着してて、左は手だけでスポッと抜けました(°∀°｡)

外れたボールジョイントがこちら…

ピロがゆるゆるになってました(;･∀･)

ボールジョイントが刺さってた部分はサビだらけ(´>ω<｀)

パーツクリーナーでキレイにしときました♪

そして今回取り付けるのは、イケヤフォーミュラのロールセンターアジャスターです\(°∀° )/

前から気にはなっていたけど、結構なお値段なので後回しにしてました…

メーカーが色々ある中でイケヤフォーミュラ製が一番評判良さそうだったので、コレを選びました!

まずはロアアームに固定！

純正と違って廻り止めが無いから、上から14mmのソケットで押さえつつ、下から107Nmで締め付けます(=ﾟωﾟ)ﾉ

左手でラチェットを持ちながら、膝でトルクレンチが落ちないように支えながら、右手でトルクレンチを回す…

なかなか作業し辛かった(^ω^；)

ナックル側をはめて、61〜73Nmで締めればOK！

自分は真ん中の67Nmで締めときました(o´∀`)b


作業後はコトコト異音が解消！
長いこと悩んでいたブレーキーング時のジャダーも無くなりました✧ \\(°∀°)// ✧
これが一番嬉しかった♪

手で揺すっただけじゃガタが分からないけど、暴れるくらいにはヘタってたようですね(-∀-`; )