クラッチスタートシステムの解除

前々からめんどくさかったクラッチスタートシステムを解除してみました。
この機構は以前のＭＴ車にはなく、最近のＭＴ車のみあるみたいですね。ようはクラッチを踏んでいないと、エンジンがかからないようになってるわけです。知ってるって！？

正直すんごーくめんどくさいです。なにせ乗り込んでクラッチ踏んで、やっとエンジンがかけれるんですから。

んで調べてみると結構簡単に解除できるんでやってみました。使うのはエーモンの２極カプラー（番号は１１２１）です。値段は２００円くらいですね。

んでさくっとインパネをはずします。インパネのはずし方は調べたら結構でてきますので、そちらを参考にしました。正直レガシィはめんどくさいですね・・・

で一応ここまでとりました。配線が汚いのは堪忍してください。色々下をとおってるんで・・・
ここまでとれば多分体が大きい人でも作業できると思います。

で、これが今回つなげるカプラーです。両方をつなげることにより、つねにクラッチを踏んでいるとコンピュータに思わせるんですね。

で、写真はもうカプラーを外した状態ですが、統合ユニット？と思われる黒いボックスの丁度奥につながってました。

クラッチの奥を見ると丁度ボタンが押される部分が見えますので、その付近を探すと見つかると思います。カプラーが白いので、明るい所でのぞきこめば見えますね。

それで先にエーモンのカプラーの構造を見ておけば、外し方が分かると思います。全く同じ構造ですので、スイッチ？を押さえたままひっぱれば取れると思います。ただ、手がゴツい人は指が入らないこともあるかもです。

これがつなげた状態です。
ここでそのままインパネを戻さないで、とりあえずエンジンをかけてみましょう！！

クラッチを踏まないでそのままエンジンがかかれば成功ですね。一発でかかったので、かなり嬉しかったです。

このままだと配線がぶらぶらした状態ですので、とりあえず異音防止もかねてショックを吸収するテープを巻いておきました。

あとはインパネを元に戻して完了です。配線はきちんとつなげましょう。完全に戻す前に確かめたほうが、あとあとを考えると良いと思います。

私はいつもギアをニュートラルに戻して、サイドブレーキをかけるクセがついてるので、これを解除しても多分問題ないと思いますが、１速とかに入れている人は、解除しないほうが無難だと思います。
もし解除する場合は、常に意識して乗り降りしましょう。