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整備手帳

作業日：2025年3月29日

S660 電装系のアップデート番外編/ECUの純正戻し

Item: S660 電装系のアップデート番外編/ECUの純正戻し
Author: @zawa

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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昨年、筑波スーパーバトルに参戦する際、本来はパワー系は完全ノーマルで出場する予定でしたが、ディーラーが混んでいて書き換えが間に合わず、ECUはシーカーのOPDMで、吸気はHKSの純正交換フィルター（安いので）+純正マフラーという状態でした。

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この状態だと、どのくらい馬力が出ているか分からず、この時の12秒５というタイムが良いのか悪いのか判断が難しいので、当初の予定どおりに、完全純正の64馬力仕様にアップデート?しました。

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ECU自体は以前ヤフオクで購入した純正品ですが、ECUを交換してしまうと車を動かせなくなるので、ディーラーに着いてからECUだけ自分で交換（カプラーを差し替えるだけの暫定交換）してからECUの書き替えをしてもらいました。

天気予報が外れて小雨の降るなかでの作業になってしまったのが計算外です。

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自分のS660は、車検が切れているので自走出来ません。
作業自体はOBDポートに機器を繋げば可能なので、こんな状態で作業してもらいました。

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作業自体は大したことは有りませんがでしたが、戻ってエンジンのイニシャライズをしようと思うと、エラーがたくさん出てしまい困りました。

DTCコードはP0108、P0335、U0401-68で、センサー類の値がおかしいとのエラーが。

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センサーがおかしい訳は無いので、交換前のECUに戻してみるとエラーは出ませんので困ったなあと悩んでしまいました。

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一晩悩んだ翌日、ふと思いたって交換したノーマルECUをチェックすると、端子が３本ほど曲がって潰れていました。

おそらく中古の状態で若干端子が曲がっていて、雨の中で慌てて作業した為に、カプラーを差し込む時にトドメを刺してしまったのだと思います。

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ECUを交換したら、アイドル学習と、クランクパターン学習を行い、無事に作業終了です。

クランクパターンを学習をしないと、2番シリンダー失火エラーが出てましたが、それも学習が終われば無事に消えました。

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これで完全ノーマル６４馬力仕様になったので、この状態で筑波を何秒で走れるか挑戦していきたいと思います。

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何シテル？ 04/01 12:28

@zawa [ 埼玉県 ]

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