何とかお盆休み前に、エンジン再組み完了！

今晩から暫く帰省する予定なので、午前中は雨模様ですが何とかエンジンを組み上げてしまいます！
まずはピストンリングをTopと2nd、上下を間違い無い様に組み込みます。


前回の失敗を繰り返さぬ様に慎重にシリンダーをセットして行きます。
Jigを使っても、オイルリングが少し引っ掛かる事を確認！前回はここでリングを割ってしまった様です、、

シリンダーセット完了！

ヘッドを乗せて、圧縮上死点でカムシャフトのOマークを真上に合わせます！


ここでクリップ破損の原因解明出来ました！
一見キチンとカムチェーンが掛かっている様に見えますが、内視鏡カメラで覗くと、、ズレている状況を確認出来ました。




何回トライしてやっとキチンと掛かった感じです、カメラで確認してからクリップを結合します。






クリップ方向も再確認したセット！
新しいガスケットにモリブデングリスを塗って（再組みの際に、張り付き難くなると聞いて）
ヘッドカバーを1.6kg/mで増し締め完了！

タペットも0.04mmで調整！増し締め後は0.03mmが入って、0.04がキツい感じでOKとしました。
とりあえず電ドルでクランク回した状態では大きな異音や問題は確認出来ません😄

お盆明けに車体に搭載して再確認します！
上手く行くと良いのですが？！