ロアアーム交換

かなり前にヤフオクで仕入れてたロアアームの交換を重い腰を上げて朝からやりました。
これ以上暑くなると重整備はしんどくて出来ないのと、GWは車いじる暇が無いので😅

かなり急いでたので写真は撮ってませんので、あしからず。

とりあえずジャッキアップ&ウマを掛けます。
道具で無いと詰むのは
・タイロッドエンドプーラー
・18ミリソケット（1/2）
・ブレーカーバー（1/2）
・16ミリロングソケットぐらい、

あまり使わないサイズなので、AVWGを弄るなら買って損はありません。

ロアアームを止めている前後のボルトは強トルクで締まっているのでブレーカーバー必須。
ロアアームボールジョイントは18ミリ。
そこから生えてる3本のナットは16ミリです。
後はエンドプーラーで叩き込み外すだけ。

言葉では簡単ですが、ウマかけてやると力が入らないので中々大変でした。

ちなみに、左側はSトロ（DSG）のケースが当たるので、サブフレーム落とすかミッションマウントを切って持ち上げないといけません。
そんな長い工具はもっていないので、ミッションを切り離す方をやりました。

で、バッテリーを外す→エアクリボックス外す→CPU外してと、左側に作業時間の大半を喰われました。

ロアアームのリア側です。
下の純正は隙間が多く、TTのは隙間が狭いです。
動きに制限が掛かるので、無駄なアライメント変化が少なくなったら良いな〜

ちなみに、ここのブッシュが擦れ、異音の元になるみたいなのでシリコンスプレーをしっかり吹き掛けときました。

長穴加工されています。
これで1度ちょいぐらいネガキャンが付けれます。

左側交換完了です！

位置合わせにめっちゃ時間を喰いました。
力技で合わせたのでクタクタになり、エアクリやバッテリーを戻して昼休憩😅

右側は余計な物を外さないので、外して付けてだいたい30分くらいで完了！
赤丸の所ですが、実は付け方間違ってます。

本当は
上　位置決めプレート
中　ロアアーム
下　ロアアームボールジョイント
なのですが、
上　位置決めプレート
中　ロアアームボールジョイント
下　ロアアーム
になってます😅

仕方無いのでまた外して付け替えました、春の日差しが応えるな〰(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ついでに、ウォッシャーの減りが強烈に早いなぁと思ってたら、青丸で囲っていたキャップが外れてダダ漏れ状態でした。
工具箱に良い感じのグロメットあったので装着！

TTの方が少しロアアーム長いのか、めちゃくちゃツライチになりました！
そして盛大なトーアウトに…
なんとか位置を合わせたけど、アライメント一度取らなきゃな〰

追記　
街乗りは何も変わらない（笑）
サーキット走って何か変化あったら良いな〜

またまた追記　
嫁さんがタイヤの空気入れた？って言ってたんで乗り午後地はちょっと変わったみたいです。
ブッシュの効果か！？