アイドリングストップの性能は特筆レベル
| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-WGN G(CVT_0.66) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
・初代NWGNに比べてボディ剛性が上がっているので、乗り心地が更に快適になっている ・初代はブレーキにカックン特性があったが、見事に解消されている ・アイドリングストップ時の停止・始動がとにかくスムース！ よくよく注意しないと分からないレベル ・標準車でもタコメーターがつくようになった  |
| 不満な点 |
・インテリアは最近のホンダらしい感じだが、個人的には好みではない ・エクステリアは先代の方が好み ・後席にアームレストが有っても良いとおもう（グレードによる有無は不明）  |
| 総評 |
・乗り心地の良さとアイドリングストップの自然さは特筆に値する ・王者Nboxを前にすると、車の良し悪しではなく、この車を選ぶ理由が限られてくる。 ・この車を選ぶ理由の一つはエクステリアデザインだと思うが、カワイイ、カッコいいいずれも当てはまらないデザイン。ブルドックやちょっと怒った赤ちゃんみたいなイメージを持つがこのデザインが優れているかと言えば微妙。ただしデザインは好みなので、良いと思えば買って損になる車ではない。  |
| デザイン |
 
2
・インテリア、エクステリアとも先代(所有車)の方が好み
・グレードにより内装はもっと高級になると思うが、低グレードの内装も悪い訳ではない    
|
|---|---|
| 走行性能 |
2
・ステアリングは軽めなので、もう少し重めと言うか手ごたえがあった方が良いと思う
・走行性能自体は街中走行のため未確認 |
| 乗り心地 |
5
・乗り心地は良い。ただし、他車比較を行えていないので、あくまで単体レベルでの評価
・先代の後部座席の乗り心地は、2回強い入力が入ると乗り心地が悪くなるが、新型がどう改良されているかは不明なので気になるところ |
| 積載性 |
3
・ラゲッジスペースは二段ボードになるなど工夫が織り込まれているが、全体的な積載量は平均的な部類だろう
・後席足元のフラット性は高い  
|
| 燃費 |
無評価
短期間のため不明
|
| 価格 |
無評価
レンタカーのため不明
ただし、下取りはNboxの方が良いだろう |
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