パワーウィンドウ不要論

本日はネタブログですのでその点ご了承ください。

事の始まりはサンバーにETCを取り付けたこと。これで高速代が安くなったと思ったのですが、メリットはそれだけではなかったのです。

いままで、ETCなしのMTのサンバーでは、高速に乗る際に以下の手順を踏んでおりました。



１．レギュレターハンドルを回し窓を開ける。
２．一旦停止してチケットをとり、ホルダーに挟む。
３．窓をクルクルと閉める。
４．加速して合流車線に入る。

だいたいこんな感じです。それぞれを同時進行することもありました。

しかし、ETCの場合、以下の通りとなります。

１．ETCカード挿入確認。
２．ゲート進入
３．加速して合流車線に入る。

ここでETCの有無で何が違うかというと、窓を開けるか開けないかということになります。
窓を手で閉めつつ加速するのはMTだと両手を使うため、難儀なものです。ATだとアクセル踏むだけなので、そう難しくはない気がします。かつて、ATの手動窓車で高速に乗ったときに、ATはETCのない車のためにあるものだと感じたものです。

また、今では絶滅危惧種のエアコンのない車も、室内換気のために窓を適宜開け閉めする必要があります。パワーウィンドウだと助手席の窓を開けるのも楽ですが、手動だと手を伸ばさねばなりません。

つまり、ETCがついていて、かつエアコンも完備しているAT車の場合、窓を開ける機会も少ないでしょうから、パワーウィンドウなしでもいい気がしました。そのほうが軽量化できて燃費もよくなるし、窓に挟まれる事故も無くなりますし、コストダウンも図れて一石三鳥でしょう。


目的と手段が倒錯している気もしますが、ネタとしてお読みください。