べんべのブログ一覧

☆６日目＞８月３日（金）
網走～ウトロ～知床峠～羅臼～標津～野付半島～弟子屈。

網走駅前のホテルを発ち網走市街を抜けると間もなく湯沸湖（トウフツコ）パーキングエリアに到着。小清水原生花園と湯沸湖を同時に観光できる。濤沸とは「アイヌ語で湖の口」を意味するとのこと。網走市街からここまでの区間はスピード違反の取り締まりが行われているような雰囲気の道、注意して走行する。
パーキングではホクレン旗をリヤーキャリアに掲げてみる。北海道ツーリングの気分上々！。
小休止の後、斜里から知床国道を走りウトロを目指す。今日は北海道ツーリングのハイライト 知床峠越えだ。
ウトロの手前にあるオシンコシンの滝は素通りで失礼！。
道の駅ウトロしりえとく に到着して小休止。
今回も好天の知床半島を楽しめる 有り難いことだ。
知床横断道路を走りながら、道端からクマが出て来ないか少し気がかりになるのは私だけだろうか･･･。
クマとの遭遇もなく無事に知床峠パーキングに到着。羅臼岳も山頂まで頭をだしている。北方領土も雲の隙間から手に取るように遠望できる。
知床峠をたっぷりと楽しみ いざ出発。
羅臼に向かう下り道は半径の小さなカーブも多く、ウトロ側から知床峠までの道とは全然違う雰囲気を持つ。羅臼の町が近くになってきたところで先行の相棒から無線で「道路にカラスがいるから注意して～！」と、反対車線上の道路に降り立っているカラス発見、モーガンが近づく直前で車の前を横切るように飛び立った。カラスとモーガンの距離は10ｍもない。予測をしていたので驚きもしなかったが、スピードを出している車なら接触は避けられないタイミング。
カラスに限らず北海道の動物はかなりのんびりしている。平気で車の直前を横切る。
数年前のツーリングでも羅臼を出たところで車にカラスが轢かれたのを見た。ガソリンスタンドから超低速で道路に出てきた車に 道路上にいたカラスが近づいて行って轢かれたのだ。
羅臼の町を過ぎ、根室海峡を左に見て国後国道を進む。標津（シベツ）につく頃には昼食時になった。
標津の人気店「武田」で三色丼を食す。
天気も良いので昼食後は立ち枯れたトドワラを見るため野付半島まで足を延ばした。
ここでもモーガンの直前をキタキツネが横切る。顔をこちらに向けて慌てる様子もなく横切ってゆく。
野付半島から弟子屈に向けてあとひとっ走り。今夜お世話になる宿のご主人から「最近 弟子屈周辺の交通取り締まりが強化されている」との情報アリ。おかげで眠気も催さず無事に弟子屈に到着。今日も雨の心配なく快走できた。有り難い！。
今日の宿は行きつけの温泉民宿泊。



湯沸湖パーキングにて。ホクレン旗は地域別に４色だったかな？。



知床峠で見つめあうドイツとイギリス。




羅臼岳とともに。




「武田」の三食丼。格別の味わい。




野付半島のトドワラとは「この世の果て」という意味があるそうな。
それにしてもバイクが大きいなぁ～。

☆５日目＞８月２日（木）
稚内～網走。




今日は稚内から網走を目指す。
稚内のペンション富士門は快適な和風ペンション。北海道で最もお気に入りの宿だ。
野生鹿に見送られて出発。稚内市内で給油後は宗谷岬を目指す。
何回となく訪れた宗谷岬だが、その都度新鮮な印象がある最北の地だ。間宮林蔵像をバックに写真撮影。
宗谷岬を出ると宗谷国道orオホーツクラインと呼ばれる海沿いの国道をひた走る。
途中、猿払の先からは国道を外れて海沿いのエサヌカ線を走る、相棒は初めてのエサヌカ線に感動しきり。転がる牧草ロールと舗装道路が唯一の人工物となる。
浜頓別あたりからまた国道に戻ると間もなく枝幸。
猿払（サルフツ）、浜頓別（ハマトンベツ）、枝幸（エサシ）、この先には雄武（オウム）や興部（オコッペ）、常呂（トコロ）と読みにく地名が続く。
さて、サロマ湖の手前で国道は直角右折するところ直進路がすごく立派な道のためミスコース、たぶん二人とも大きな標識を見逃したに違いない。何度も走っている道ゆえの油断だ。ほどなくミスコースに気づいてＵターン、コース復帰はショートカットせずに間違った交差点まで戻った。
国道へ復帰後はサロマ湖を左手に見て、網走を目指す。
網走の直前からは能取湖畔を走る。この後、国道を外れて能取岬（ノトロミサキ）への美岬ラインを走る。岬の先端に出るまでは林の中を走る、鹿や小動物が飛び出してきそうな道なのでスピード抑えて走る。雄大な景色が広がる能取岬の先端部は、よく映画のロケに使われるそうだ。小休止の後、今日の宿泊先である網走駅前のビジホを目指す。
ホテルでは相棒のバイクは屋根付き２輪専用駐車場に、モーガンは立体駐車場に入れる。本日も天候に恵まれ無事到着。


快適な最北の宿、富士門。




最北の地、宗谷岬。



エサヌカ線は超快走路！。



画像右寄りが能取岬の先端。画像右側は牧草地では牛を放牧している。



ホテルの前は網走駅。列車もときどきしか発着しないので人影はまばら。

ＰＳ.
日程更新が遅くてすみません。今しばらくお付き合いください。

☆４日目＞８月１日（水）
留萌～稚内。




今日の留萌地方、早朝は弱い雨雲が通過するようなので出発を午前10時まで遅らせた。
宿泊地の稚内までは200km足らずの走行距離なので、天候に合わせての出発にした。
留萌から日本海沿いの道はR231からR232へと号線番号が変わる。出発後はすぐに青空が広がってきたので有り難い。この後の時間帯、好天が期待できるとのこと。
道の駅 ほっと♡はぼろ（羽幌）で小休止。ここで幌を外し、ビキニトップで走ることに。
定年後キャンピングカーに乗って日本一周をしているシニアと言葉を交わす。
昼食は道の駅 冨士見で、名産のミズダコを使った蛸おこわ定食。
冨士見からすぐの、道の駅 天塩でも小休止。道の駅で先ずはトイレ休憩だ。
ここから稚内まで67ｋｍは信号もコンビニもトイレもないサロベツ原野をひた走る。途中、オトンルイ風力発電塔の下での撮影会はかかせないが、頻出する覆面パトカーに停められないようにしたい。
利尻富士を望みノンストップのサロベツ原野の中を疾走すれば、アッという間に67ｋｍ先の稚内の街並みが近づいてくる。
今日の宿舎がある冨士見地区を一旦通り過ぎてノシャップ岬にも立ち寄った。
宿舎到着は３時半過ぎ。


・道の駅　ほっと♡はぼろ　で相棒のR1100RTとともに。



・オトンルイ風力発電所と青い空。



・サロベツ原野をひた走る。遠くに利尻富士が見えますか･･･。



・今日も一日青空の下を･･･走れた。
　ノシャップ岬にて車のなかからイルカのモニュメントを遠望。

☆３日目＞７月31日（火）
苫小牧～稚内を目指すが･･･。




天気予報は晴れ。今日は苫小牧から稚内を目指す。
午前８時過ぎに苫小牧駅前を出発。道央道・苫小牧東ICから高速を利用して札幌北ICへ･･･。
高速道路を40kmほど走り、行く手に青空が見えてきたころ相棒のBMW R1100RTが突然のエンジンストップ。路肩に寄せてJAFの救援を待つことになる。
北海道地区唯一のディーラーが次のインター（北広島IC）近くにあったことはラッキーだった。
入庫後、ほどなくエンジンの調子も回復した。
しかし、時間はすでに正午前になってしまったので、本日は留萌泊に予定変更。
昼食を済ませ、留萌のホテルを確保して北広島ICから道央道で札幌北ICまですすむ。
あとはR231で留萌を目指す。
石狩河口大橋の手前で信号待ちしてるとトンボが車内に入ってきて指先やグローブにとまって逃げない。ガソリンスタンドで給油停車するまで「車中のトンボ」とランデブー走行。
いつも強風が吹いている石狩河口大橋、今日の風は穏やか。
見え隠れする海岸線を快走し、雄冬岬までくれば休憩したくなる時間＆距離だ。
雄冬岬ＰＡにて小休止。青空が嬉しい･･･。
小休止の後、留萌へ あと40ｋｍ足らず。
増毛にある「オーベルジュましけ」横を通過、三國清三シェフ監修のチョッと興味あるホテル。
ほどなく留萌のビジホに到着。雨の心配なく快走できた。
夕食は、〇の〇寿司でスペシャル寿司なるものを食す。


赤とんぼが････。



留萌の「〇の〇寿司」でスペシャル寿司に挑戦。

☆２日目＞７月30日（月）
新日本海フェリー～苫小牧のビジホへ。

目が覚めたら船は陸地が全く見えない日本海沖を航行している。
終日、船に乗っているのだけれど、それなりに船旅を楽しむことができるのが嬉しい。
フェリーが津軽海峡を進むころには北海道も見えてきて、着岸時刻も近づいてくる。
到着する前に「苫小牧港の天候は曇りです」とアナウンスがあったが、苫小牧東港が近づいてくると、どうやら小雨が降っているようだ。
苫小牧東港着岸！。いよいよ下船だ。


車高の低い車、フェリーではトラック用のフロアに乗船。

いままで何度か苫小牧東港にも下船したことがあるが、港から国道までの道には街灯がほとんど無い、真っ暗な道をかなりの距離を走らなければならない。小雨にくわえて少しガスッている真っ暗な道を薄暗いヘッドライトをたよりにゆっくり慎重に進む。相棒のカーナビは何故か国道へは案内しないまま･･･、苫小牧市街地近くまで薄暗い道を進む。１時間近くかけて苫小牧駅前のビジホに無事に到着。
立体駐車場にモーガンを入れてチェックイン。
ホテル近くの居酒屋で北海道の味を楽しんだ。


居酒屋の帰りに･･･。画像には写ってないが、看板の裏手に人影が･･･。

Ｐ.Ｓ
☆１日目のブログ画像は２ツ貼り付けてあります。どちらかの画像に「ウソ」がありますがご了承ください。これに気がつかれた方はかなりの北海道通ですね～。