ピンタ＠ひ組のブログ一覧

早いもので、オデッセイに乗り換えて3年たちました。
お久しぶりです、ピンタです。














3年たったので、オデッセイも車検となりました。

大きな消耗品はとくになく、ブレーキパットもまだ十分ありました。
ミッションオイルの交換とブレーキオイルの交換を実施したくらいでした。
バッテリーは交換を勧められたため、念のためもあり交換しました。
また、下回りの防サビ施工をお願いしました。
これは、最初にやっておけばよかったのですが、雪道を走ることも多いので
前からやりたいと思っていたので今回の車検で実施。
次の車検までは持つらしいです。

あとは、さすがにタイヤは厳しかったので、今回初めてネットで購入してみました。
近所で持ち込み交換してくれるスタンドがあったので、お金かけずに手間をかけて交換しました。









タイヤはYOHOHAMAのBluEarth RV-02にしました。
ネットだと半値近くで買え、心配していた製造月も新しいものでした。
新品のタイヤはいつ履いても良いものですね。
タイヤは、雨の日の走行性能が良いそうで、期待してます。





3年乗りましたが、なかなか良い車ですね。
足回りが少し気に入りませんが、燃費もいいし、経済的です。
でも、84,000ｋｍも乗ってしまえば経済的とは言えないか。





前回のエリシオンと同じくらいは乗ることになるでしょう。





最近はお出かけもできないので、寂しい限りですね。
先週から会社は休業中のため、洗車と庭のメンテナンスばかりをやって
スティホームしています。

では、また次の車検までさようなら～(^^)/

２０１８年４月３０日でオデッセイ・ハイブリッドに乗り換えて１年になりました。

今はほぼノーマルで乗っているため、オデッセイに１年乗っての感想を書いてみます。











【燃費】

オデッセイハイブリッドの一番の長所であるのが燃費ですが、非常に満足いくものです。
３万キロ乗ってますが、平均燃費は１７ｋｍ／Ｌくらいでしょうか。
エリシオンの倍は走ってくれます。
ただし、高速での燃費は伸びません。
１２ｋｍ／Ｌ～１４ｋｍ／Ｌで、エリシオン並みってところでしょうか。
９０ｋｍ／ｈで走行しても、エンジン直結になるとやはり燃費は落ちます。
ガソリンがレギュラー仕様というのは非常に有り難いです。
冬の燃費は暖気の問題でエンジンが掛かるのでやはり厳しいです。
夏はエアコン使用でも思ったより落ちません。
満タンで８００ｋｍ近く走ってくれるので助かります。
余談ですが、平均燃費の表示は満タン法より１ｋｍ／Ｌ良く表示されます。
ホンダの策略なのでしょうか？





【エクステリア】

スタイルは良くもなく悪くもなくといったところでしょうか。
アブソルートではありますが、ノーマルでは少し寂しいです。
車高調＋１８インチにしたいところですが、今のところはノーマルで乗るでしょう。
ＬＥＤヘッドライトは非常に明るく視界良好です。





【インテリア】

インテリアカラーは個人的には嫌いじゃありませんが、安っぽさは多少あります。
シートはスウェード調が好みですが、ファブリックも汚れなくていいです。
運転席は多少疲れますね。エリシオンの方が疲れ知らずでした。
２列目の座り心地は最高ですけど。
エアコンのタッチパネルは使いずらいですね。
ここはハードスイッチの方が運転中の使い勝手はいいと思います。
ナビもそうですが、ハードスイッチのほうが運転中の操作性はよいですね。
エリシオンのジョグダイアルが良かったです。





【乗り心地】

少し固めですが、はやりリアのトーションビームはダメですね。
どうしても、リアのバタバタ感（左右の揺れ）が気になります。
なぜダブルウィッシュボーン式を採用しなかったのか。
歴代オデッセイはそうだったのに。
価格面なんでしょうけど、オデッセイで一番気に入らないところです。





【動力性能】

飛ばす車ではないので気になりませんが、モーターのリニア感は気持ちがいい車です。
エンジン音もそれほど気になりません。
ノーマルタイヤでは高速での安定感は期待薄です。
余談ですが、このサイズのミニバンのわりに最小回転半径が５．４ｍと小さいので小回りが利きます。
拳１個くらいハンドルが切れる感じです。





【ホンダセンシング】

高速では追従モードが使えます。
ブレーキアシストはよく効きます。
一度助けてもらいましたので元は取りました。





【その他】

原チャリを積むのに２列目のシートを外したら、ソートが重いのなんのって…
一人では絶対にシートを持てませんから。
これからはもう外さないと思います。





【総評】

１年で３万キロも走ってしまいました。

燃費が良いからたくさん乗ってしまうので、これから走行距離が延びてしまいそうです。

高速よりバイパスを走るにはもってこいという感じです。

リニア感が非常に気持ちいい車に仕上がっています。

代車でガソリン車に乗ったら、こんなにギクシャク感があるんだと感じました。

i-MMDは素晴らしいシステムで、アコードとステップワゴンにしか搭載されていません。

この良さは、やっぱり乗ってみないとわかりませんね。

オデッセイはとっても気持ち良い車です。

超ご無沙汰しています。

こんな感じで、急に近況報告となると察しはつくと思いますが…





残念ながらエリシオンを乗り換えることになりました。

エンジンは快調でしたが。駆動系がもうダメで、前輪のハブベアリングが悲鳴を上げて、交換にも出費がかさみ、今年５回目の車検も控えていることから乗り換えを決断しました。

走行距離は、２６６，１０７ｋｍでした。



いやー、しかし走りましたね。
よく頑張ってくれました。

このエリシオンは距離だけでない、いろいろなものをもらった車でした。
この歳になっても遊べる友達やカメラの趣味など、人生に影響のあることをたくさんもらいました。



乗ってよかったです。


さて、新しい車は…





オデッセイです。

今度は小さい速い車と思っていたのですが、やはり、荷物を積むこともまだあるので、ミニバンにしてみました。

で、さらにハイブリットを選択してみました。



まあ、色々エリシオンと比較してしまいますが、新たな良さもあるので、これでまた３０万キロ目指して頑張ります。
ちなみに、５日間で７００ｋｍ乗りましたけどね。


新たな良さなどは追々…
となるかわかりませんが、気が向いたらで(笑)

３年ぶりのブログアップは、画像の上げ方など忘れてました…

大変ご無沙汰しています。

錦織の全米オープン決勝進出に、ただただ驚きつつも、ぜひとも優勝してもらいたいピンタです。

久しぶりに近況報告です。






エリも２０万キロに到達してしまいました。





せっかくの記念でしたが、見事に忘れていて、８９６ｋｍもオーバー(^^；

忘れるにもほどがありますね(笑)




さて、そんなエリシオンですが、８年も乗っていると色々ガタも来ちゃいます。

７月にはクランクプーリの交換がありましたが、今度は８０ｋｍ／ｈで走行していると、かなりの振動が起こる事象。

色々調べてもらったところ、ドライブシャフトが原因では…と

しかも両側ともダメだということでした。

交換すると、なんと１５万ほどかかるらしいとのことで、今回はオーバーホールしてもらうことになりました。

で、昨日２週間ぶりに帰ってきました。





オーバーホールとはいえ、新品のようです(笑)





振動は無くなったようです。





これで、しばらくは大丈夫でしょう。

来週出張に行くので、関越道で確認してみます♪

まだまだこれからも乗りますよ(*^^)v



ちなみに、出張もたまに行っています。



気分転換程度に(笑)




さて、９月になってめっきり涼しくなってきました。

夏も終わってしまったんですね～




以上、近況報告でした。

ではでは(^^；

新幹線で(笑)