エキゾーストバルブ タペット調整(測定編)

K6Aエンジン エキゾーストバルブ関連不具合にて エブリイも一部年式で メーカー保証延長(10年・20万km)に 2017年11月なっております。

アイドリング時、シリンダー圧縮漏れのため エンジン振動が大きい異常症状が出ます。

当方所有の DA64Wは (年式と 20万km超から) 対象外となっておりますので 仕方ないので 必要工具(マイクロメーター シクネスゲージ シム外し汎用工具)をそろえて 自分で分解を計画し 行いました。

カバーを外し、すき間ゲージを使い 計12箇所の測定を行います。

プラグの焼け具合からも 定番の 2番シリンダーで圧縮漏れ確定しましたので 圧縮圧力測定は行ってません。

特に 2番排気バルブのクリアランスは 極小の測定結果となりました。

シムを 汎用専用工具(スズキSST高価なので不使用)で無事に外し、厚さを記録します。

シムに厚さが刻印されてて、全て判読出来ました。
マイクロメーターで 念のため厚さを測定してみましたが 刻印値と同一でした。

エキゾーストバルブ(排気弁)の 新規厚さシム 6枚を注文し 後日交換にて、バルブクリアランスを規定値に調整予定です。

吸気バルブのクリアランスは、ほぼ規定値でしたので 新規シム厚の部品注文/交換は 行わない予定です。

(2007 / H19年式 PZ - ﾀｰﾎﾞspl DA64W 21万km走行)