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整備手帳

作業日：2018年7月11日

アライメント調整

Item: アライメント調整
Author: かげろう。

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	6時間以内

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岐阜のノーティーベアーさんでアライメント調整していただきました。

ドリ車製作やサーキット用セッティング、スバル車が得意なメカさん（元ゼロマックス？）もいてなんでもござれって感じです。

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今回はADファクトリーさんの純正加工リアキャンバー調整式ロワーアームを取り付けていただき、キャンバーを起こす方向で調整してもらいました。

どこでアライメントしようかとググってノーティーベアーさんを見つけたのですが、ブログ見てこのショップいいなぁと思ったら車で20分の距離でした♪ここなら持ち込まなくても加工してもらえたっぽい！？

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ロアアーム取り付け後、目検討である程度調整し試運転と調整を繰り返し車高のバランスを調整してテスターに載せチェック＆微調整・・・何度もリフトで上がりますｗ

「車高調、specAか～普通のMAXⅣGTの方がいいよ？」との事(*´Д｀)

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キャンバーとトーを調整して試運転して車高を微調整してテスターに載せて点検・微調整して試運転して減衰力調整して完成。
通勤快速なので減衰は柔らかめでお願いしました。
15段戻しから24段戻しになりました。

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「ちょっと運転してみて」との事で乗ってみると落ち着いた感じで乗りやすくなってました(*´ω｀*)ケツ下がりの車高バランスが悪かったようです。ノーマルはケツ上がりですからね^^;

リアタイヤもう少しいいヤツ履いた方がいいね、とアドバイスいただきました(;'∀')
（現在、リアにファルケンFK453）

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BRZのお客さんが来たのでお話させていただきました。限定カラー！
ドリフトしたいとの事で相談に来たそうです。こちらのショップでドリフト用車高調を開発販売してるので気になったそうです。

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代表はドリフトを教えたりもしているそうで、この86でドリフトしてるそうです。グリップもやるよ！との事(*´ω｀*)

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調整前データがすでに調整中のデータなのでキャンバーが起きてますが、元々はフロント-1°、リア-2.5°くらいでしたがほぼ基準値になりました。
車高が上がりましたがフェンダーエクステンションのおかげかそれほど気になりませんでした。

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