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納車後4年を祝いたいところだが、実車はコンピュータ書き換え依頼のため不在。

書き換え自体は昨日完了しているらしいが、引き取りは後日。期待と不安が入り混じる中、どのような結果であれば納得できるのか、自問自答してみた。

・IS350のような俊敏なアクセルレスポンスになっていれば〇
・ワイヤースロットルのようなダイレクトなアクセルレスポンスになっていれば◎

いや、潜在性能を最大限に引き出せたのであれば、それで十分ではないか。

立ち消えていたコンピュータ書き換え熱であったが、某店のブログにより再燃。

RC350オーナーの依頼理由が、他店ではどうしても無理だったため駆け込んだ、といった主旨。

GS購入時から気になっていた店。一度は問い合わせたこともある。その後も事あるごとにブログは見ていた。

やはりここしかない、ここで無理なら諦めるつもりで連絡。
もし書き換えが可能となるなら、アクセルレスポンスを徹底的に詰めた現車合わせまで依頼したい。

コンピュータ書き換えについて、1年半ぶりにトライ。
結果は前回と同じ。
同店での書き換えは絶望的となった。

ドライバーは走りに満足し、パッセンジャーは快適装備に満足する。

純正装着されている、ブリジストンのポテンザRE050A。
新車から5年が経過し、劣化が目立ってきた。

Fスポーツ純正は前後異形であり、
前後とも純正を維持しようとすれば選択肢は限られる。

ミシュラン PS 4S
ヨコハマ ADVAN V105
ブリジストン ポテンザスポーツ

パイロットスポーツは他車にて使用実績があったため
真っ先に候補に挙がったがやや高額。
ADVANはコンフォート寄りの印象。
ポテンザスポーツは日本未発売であるが、
海外のハイパフォーマンスカーに純正採用されている。

現状からの正常進化を求めて、再度BS製を選択。