タイヤ履き替えました…その２

前から予約をしてあったので晴れることを祈ってましたがその願いが届いたらしく、なんとか午前中の晴れ間を利用してアライメントチェックに行って来ました(^_^)

３月に車高調(OHLINS DFV)を入れてから一度測定しましたが、車高が下がった関係でこのようにリアのキャンバ角が標準値より大きめになり、案の定先日外したタイヤを見たら内側のスリップサインだけがくっきり出ていました(>_<)

…ということで、もうさすがに車高調のバネも落ち着いたと思われたので、５mmほど車高を戻して(上げて)もらいました。

その後、アライメントを測定した結果、こうなりました。
(赤く外れている項目がありますが、これはNew MINIのデータではなくクラミニの標準値です。）
リアのキャンバ角も40’ぐらい戻って、ほぼ中央値に近くなりました。

あ、それとPOTENZAのRFTが予想以上に柔らかい感じだったので、ダンパーの硬さを「ストリートセッティングの一番硬め」から３クリックほど硬めの「ワイディングロードセッティングの一番柔らかめ」にしました(^_^;)

帰り道に乗った感じですが、

１）車高を５mm上げただけなのに結構目線が上がった感じがする。
２）ダンパーはやはり３クリック硬めの方がしっかりふんばっている感じがする。
３）POTENZAのしなやかさは失われていない（…かな？）

といったところでしょうか…
もし将来リアのコントロールアームを入れたらまた車高は若干落としてみたいところですね(^_^)

う～ん、それにしても雨じゃなかったらこのまま日光あたりに行きたい気持ち１００％…

でも、この天候じゃムリでした(>_<)