リジカラ…その後

昨日のツーリングでちょっとだけワインディングを走りましたので、リジカラのその後のインプレを少し…

「表筑波スカイライン」という初めて走ったコースでホームグラウンドでもないので、完全にフィーリングをつかんだわけではありませんが、前をゆくＦＤ３が結構気合い入ってたので少し追い掛け回してみました(笑)


まずは装着直後にも書きましたが、トルクステアが少なくなることによってカーブを抜けてアクセルをオンした時の立ち上がりがスムーズになったと思います。
また、道路の補修跡や筑波山周辺で悪名高い暴走防止の「凸凹道路」、キャッツアイなどの障害に当たった時などのハンドルのブレが少なくなった…様な気がします。
無用な突き上げ感が減ったと言うべきかな(^_^;)

表筑波スカイラインはさほど急勾配、急カーブでもないのでつづら折れのワインディングを走ればもっと違いが判るのかも知れません。

早くホームグラウンドの八方が原とかで試してみたくなりました(^_^)/

ちなみに、先日発覚したＤの作業ミスの数々…
たとえばこんな内容でした…

ABSセンサーのハーネスがブラブラ状態でもうちょっとでプーリーと接触して断線したかも(-_-)
あとはエンジンマウントの４本のボルトのうち１本がほとんど絞めてないとか…
全部で８項目ぐらいありました(∋_∈)
とりあえず全部チェックし直したことにはなってますが、なんか心配が残ります…
信用回復はまだまだ先になりそう(-_-)