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ダリ坊の愛車 [ホンダ オデッセイ]

整備手帳

作業日:2007年7月29日

マフラーアース取り付け

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1
触媒近くのボルトと、ボディーにM8用のボルト穴が開いていたので、そこと繋ぎました。

どうしても、手持ちの工具では、触媒近くのナットが緩まないので、ディーラーで作業させてもらいました。

ありがとー、こばちゃん!!
2
サイレンサー側にも、アースケーブル取り付けしました。

マフラーの繋ぎのボルトとスタビを留めているM8のボルトに繋ぎました。

こっちはアース線が、細いのしか残ってなかったので、圧着端子に3本突っ込みです。

効果は、心なしかエンジンが軽いような気がしますし、排気音も変わって、低音が増えた気がします。
あくまでも、自分の判断なので参考になるかわかりませんが、部品代も掛かってないし、満足です。

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この記事へのコメント

2007年8月5日 20:59
マフラーアースを強化するとトルク・レスポンスアップしますね。
私は38sqと80sqの極太自作ケーブルで強化してます。

実はマフラーアースやアーシングケーブルにマグネットシート3巻きさせると大幅にトルク・レスポンスアップして、しかもエンジン静音化、振動軽減してジェントルになります。

画像2のアースはノイズ対策の三つ編みしてないので、ノイズでエンジン音悪化して効果も少なくなります。
2本以上のケーブルをまとめる時は編む必要がありますので、注意して下さい。
コメントへの返答
2007年8月6日 7:46
返信ありがとうございます。
そうなんですか?、マサ9766さんを参考に、改良してみます。

アドバイスありがとうございました。

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