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し~ ちゃんの愛車 [ダイハツ ハイゼットジャンボ]

整備手帳

作業日:2015年7月5日

電動パワステ後付け その2 完成編

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 6時間以内
1
いつも市販のLEDか検知テスターで通電確認してたのですが、車速パルスの確認が出来ず、調べたら微弱な電気みたいなねでムギ球繋げましたが アウト!さらに調べた結果 アナログテスターにたどりつきました。運転中危ないので、ピーと鳴る!機能が有ったので試してみました。最初鳴らなくてメーター外して2.5ミリ六角をワイヤーの所に差し込み回したら鳴り出してメーターを戻して走ったらピッピッピッ!繋がりました。
2
アトレーから取り外した物でヒューズボックスに後付け出来る場所が出来、付いていた30Aヒューズも使用しました。圧着端子を付けて 線抜けどめに、さらに半田で止めてます。
3
残りの通電テスト。引っ張った電源は

バッテリーから30A→コネクター           
ヒューズボックスからバックアップ電源→コネクター

ヒューズボックスからIG電源→リレーとコネクター2系統

タコメーターへ取り外し時に分岐しておいた回転信号→コネクター

メーターから車速パルス→コネクター
アース

でした。
ダイアグノーシスへ2本とチェックランプ1本は繋げてません。
キャブ車なので三ヵ所穴開いてましたがPSコンピーターは穴ピッチが違いアース用の一ヵ所しか止めてません。

平日の夜にコツコツと作業♪
4
カプラー図と配線図です。
5
昼から時間が有りましたので作業開始♪駄目でも戻せる時間は有ります。底のピンは古くて外れないので壊しました。新品を用意しました。
6
一人で取り付け時に付かないので先に取り外し♪
7
ラック取り外し♪
8
ン!( -_・)?付かない?電動パワステ車は赤丸部分もコの字部分の幅が違います。午後3時に作業中止して、工具をホビオに積みドナー車へ向かいました。雨が止まないけど取り外します。部品が違ったら困るので黄色で囲ったのも取り外します。この部品が上から工具で外れなくて結局底へ潜り短いスパナで踏ん張りました。コンパネ敷いてたけど泥水で濡れました。夕方5時。帰宅後ダイハツへ→部品確認した所パワステ無し車 パワステ車 同じ部品です♪って(-_-#)赤丸だけ外せば一瞬だったのかぁ!帰宅。電動パワステ完成♪ってハンドルが重重重m(__)m配線図 通電 再チェック!多分あってるなぁ。良く故障するみたいなのでパワステラック2つ持ってました。23時に綺麗な方を取り付けて駄目だったら暫く作業中止と思い 開始♪付きました。途中で動かしてハンドル軽♪試運転で また重くなりました。駄目もとでエンジンかけ直したら治りました。暫く様子見で乗ってみます。チェックランプが関係してるんかなぁ? おわかりの方が居ましたら 御教示お願いします。

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この記事へのコメント

2015年7月5日 6:14
電動パワステ、ダイハツ車はコンピュターも使ってませんでしたか?
ダイハツの言うとおり、良く壊れるんですよね!
交換時は、セット交換でしたよ!
コメントへの返答
2015年7月5日 7:21
arai.koさん おはようございます。コメントありがとうございます。PSコンピーター付けてます。今朝少し走ったのですが、問題なく動いてました。ひと安心\(^^:;)少しづつですがUPするので また覗いてみて下さい。
2015年7月6日 7:20
し~ちゃんさん、お初になります。
自分はS210でこの前エンジン載せ換えてアトレーエンジン、CPUにしてメーターもアトレーの物にしましたがそれまではメーター外した状態でもパワステ効いていたんですけど載せ換えてから点検の為にメーター外したままで走行してみたらいきなり重ステになりました(笑) なのでCPUとメーター間のハーネスの接触不良など考えられるかも… 自分はキャブ車てはないのでキャブ車のCPUはわかりませんがご参考になればと思いコメさせていただきました。 頑張って下さい!
コメントへの返答
2015年7月6日 12:37
野良人さん、こんにちわ。コメントありがとうございます。チェックランプもLEDで仮に繋げたら、エンジンかけて光りっぱなしになったので外しました。私のPSは繋いだ時に重ステになっただけで、今は大丈夫です。自動車屋さんのブログで200Pはメーターの基盤やセンターアームも違う!みたいな記事を書いてた様な(#^.^#)エンジン良いですねぇ♪

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