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  9. ウォーターポンプ交換作業・・・パート４ [X208]

X208の愛車 [マツダ コスモ]

   

整備手帳

作業日：2012年4月5日

ウォーターポンプ交換作業・・・パート４

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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ウォーターポンプ交換作業・・・パート４
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つづきです。（笑）

手前の再メッキヒーターパイプを取付。ホットエアーダクトのサビサビ穴を耐熱パテ塗って耐熱アルミテープ貼って・・・（ちょっと熱に耐えられるか心配ですが）

サビサビのフレーム表面はヒーターパイプを外したついでにワイヤーブラシでさび落とししてサフ塗って、マーガレットホワイトと刷毛塗りで・・・
(´ー｀ )ﾉ
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ウォーターポンプ交換作業・・・パート４
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以前グランツーさんが企画した復刻マーガレットホワイトの時に買った、缶スプレーとタッチペンです。
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ウォーターポンプ交換作業・・・パート４
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あれこれ塗装作業ばかりで・・・
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ウォーターポンプ交換作業・・・パート４
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今回、表面がガサガサになっていたバキュームスイッチを分解してクロメートし直してみました。

クロメートも暫くするとすぐにダメになりだすので表面にクリアーを吹いてみました。
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ウォーターポンプ交換作業・・・パート４
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ダイヤフラム部分は中にメッキの液が入らないように穴や隙間はシリコンコーキングして出してみたんですが？効果はビミョー？若干漏れたのかな。
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ウォーターポンプ交換作業・・・パート４
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今回ファンドライブのスペーサーも再メッキに出したんですが、どうもメッキの載りが悪く・・・2回出しましたがダメでした（鋳物で難しいそうで）
クロメートもシビアなところがあるようで。

おもしろくないので結局ビッツのゴールドで塗装・・・でもちょっと変な色（汗）
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ウォーターポンプ交換作業・・・パート４
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そんな感じで順調に取り付けて行き、クーラント入れてみたり・・・
で、ベルトをはめて行き出してちょっとおかしなことが判明！
オルタネーターのベルトが変に短くていっぱいいっぱい？？無理やり引っ張ってぎりぎりって感じで・・・明らかにサイズが変です。
しかし部品番号はパーツカタログとか見るとあってる純正なんですが・・・
去年の車検の時、交換してもらって何か変だとは思ってました。プーリーがベアリングガタでぐらついてたので何とかはまってたベルトがウォーターポンプがしゃきっとしたためぎりぎりになってしまった感じです。
ＣＤ２３Ｃさんに相談して、ＣＤ２３Ｃさんが使ってるオルタネーターベルトの品番を教えてもらいました（ありがとうございます）注文してまた続きを今度やりましょう（爆）
●三ツ星品番　ＭＰＭＦ－１３１５　
●バンドー品番　ＲＡＦ２３１５　
●トヨタ品番　Ｖ９８ＤＬ－Ｍ３１５
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この記事へのコメント

CD23C
2012年4月7日 20:03
クロメートメッキは時間が経つとダメになるんですか～なかなかシビアなんですね、そうなると確かにクリアーを吹いて保護したほうが良さそうですね。

ダイヤフラムのメッキは、やはり難しいですか～そうなるとデスビの進角ダイヤフラムのメッキも難しいですね・・^_^;

ヒーターパイプを外せばサーマルリアクター横のフレームも塗装出来ますから良い機会ですね(^^)リアクターの横はどうしても熱の影響で塗装が剥げて錆びてしまいますからね・・私は青コスモのサーマルリアクターの遮熱板の中に断熱材を入れて様子見してます。

純正の番号でベルトが短かったのは不思議ですよね、私は純正ベルトは使った事がないので分かりませんが・・そうなるとベルトの現物のサイズで注文するのが確実かも知れませんね。



コメントへの返答
2012年4月7日 21:19
毎度です手(チョキ)ｸﾛﾒｰﾄは結構ｼﾋﾞｱですね。
車の保管環境が良ければ割と長持ちするみたいですが?屋外保管となると条件が悪いのでｸﾛﾒｰﾄのもちが悪いと思いますねたらーっ（汗）
ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑもｺﾞﾑ等がついていてもﾒｯｷは可能と理論上は出来る訳ですが？
内部が(ｺﾞﾑ膜など)多少いたみそうな感じしまよすね
塗装で近い色ができればｸﾛﾒｰﾄしにくい物は良いのではと思いますチューリップs122Aさんがblogでも書いてますがよい金色が無いのが残念で…

ﾍﾞﾙﾄはおかしな事がおきるもんですね､今までこんな事無かったんですが冷や汗2古いﾍﾞﾙﾄで当時風です
CD23Cさんに相談して良かったですウッシッシ黒ハート
旧車狂
2012年4月7日 21:43
クロメートが綺麗になるとエンジンルームが華やかになりますね～♪
ダイヤフラムも出されたんですか・・不具合無かったですか？
問題なければ出してみたいなぁ。
コメントへの返答
2012年4月7日 22:20
ﾊﾞｷｭｰﾑｽｲｯﾁのﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑを今回ﾒｯｷに出してみました手(パー)
とりあえず大丈夫みたいです冷や汗

酸やｱﾙｶﾘやらで８０℃位の温度になるらしいのでどうなのかなって感じではあるのですが…
グランツ－
2012年4月7日 23:28
いやいや、ずいぶんなことまで自分でやられるようになったですね！凄い。完璧抜かれてますね。恐ろしいエネルギーを感じます。人は変わる！！

最近は全く構う時間が取れず、またばらしたまま置いとくスペースもなくなり外注が多いですが・・・・・あんまり壊れないからいいですが
コメントへの返答
2012年4月8日 0:09
どうも～お疲れ様です指でOKチューリップ
出来そうな事だけやってみてるだけですが？
CD23Cさんやs122Aさんが参考になる整備blog書いてくれるし大変便利な世の中になったものです。

完璧主義はs122Aさんですが私はその場しのぎの取り敢えず主義で…（笑）

修理頼むならﾆｰﾚｯｸｽかｵｰｸﾗになる訳ですけどねウッシッシ

ｸﾞﾗﾝﾂｰさんもやるときは集中して隅々までﾊﾞｯﾁﾘされてますよね手(チョキ)

私は中々隅々までは…(爆)
レガート【X416】
2012年4月9日 3:23
お疲れ様です。

ダイヤフラムのクロメートメッキですが、赤レガートでメッキ後ダイヤフラムが敗れた経緯がありまして、因果関係ははっきりとは分かりませんが、メッキの下準備として酸洗工程でダイヤフラムのカシメ等、細かいところの酸が残ってしまうと後々腐食の原因につながるようです。

今回１３Bでは目立つダイヤフラム等はクロメート風塗装でお願いしました。キャブレター周りの目立たないところは軽く清掃程度です。

努力の甲斐あって更に綺麗になったようですね！
コメントへの返答
2012年4月9日 8:20
どうも～毎度です指でOK

ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑされた事があるんですね？私も酸ｱﾙｶﾘの話で中身に液が入らない方法考えたりだったんですが冷や汗

調度良い色があれば塗装の方が安全ですね手(チョキ)ぴかぴか（新しい）

ところでﾚｶﾞｰﾄは美しくなりますね～黒ハート実に羨ましいですぴかぴか（新しい）

東洋工業最高黒ハート

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