点火系の整備

チョーク・ノブ自動戻し装置の修理で、もしかしたら点火タイミングなどがきちんと整備されてないかもしれない！って疑いがでました。

で、ＣＤ２３Ｃさんのブルーメタリックコスモの点火系の整備手帳を参考に私も挑戦してみる事にしました。

と言うわけで・・・・

カムアングルテスターとタイミングライトを某オクにてゲット・・・両方で送料等で８０００円ほどでした。

カムアングルテスター（ドエルアングルテスター）は色々メーカーや仕様があるみたいですが？

これは奥田工機製のカムアングルスピードテスター（中古です）・・・

はっきり言って生まれて初めての機械なわけで、取り扱い説明見てもなんだかイマイチ配線のつなぎかたとかがよくわかんない（爆）

ＣＤ２３Ｃさんに「どう配線すれば良いの？」とか色々質問したりして？予習しました（笑）
こういう時にオーナーズクラブのありがたさを感じますね～(*^ー^)ﾉ☆｡･:*:.･★,｡･:*:.･☆

タイミングライトは台湾製の新品。

エンジンは暖機済み。

テスターの赤配線をコイルのマイナス端子につないで黒はアース。カムアングルにスイッチを切り替えて、４気筒で数値を見るとＴもＬも５２度・・・

ＣＤ２３Ｃさんの整備手帳によると５８度＋－３度が適正値・・・

デスビを開けてＬ遅れポイントの上の段を外して（３つのネジで外れます。）

ファンベルトを引っ張ってポイントが一番開く所へ・・・シクネスゲージを挟んでポイントギャップを測るのですが？

よくよく見ると接点が片方大穴が開いて片方盛り上がって尖がった状態・・・ＴもＬも両方。

いきなり私にとっては未知の世界のデスビの中身ですしポイント外したりとか不安でしたが（俺イジって大丈夫？みたいな？）

新しいのに交換することにしました。

コンデンサー不良でもこんな風になるらしいですが？これは過去に一度も交換してないって奴かも？？

ポイントはネジ一本でとまってるだけ、コンデンサーにつながる線を外します。

新しいポイントに付け替えて・・・・

シクネスゲージの０．４５ミリをはさんでポイントギャップを調整。

何か最後にネジ締めこむ所で動いちゃってギャップがあれれ？？みたいな結構イライラする作業。
写真はＬ遅れポイントの上の段を元通りはめた状態。

ところで「シクネスゲージ」？「シックネスゲージ」？「シックスネスゲージ」？どの言い方が主流なのでしょうか？？（爆）

デスビキャップ等を戻してエンジンかけて、カムアングルの数値をこれはＴ側。

一見５５度でよさそうに見えますが何かメーターがフラフラして安定しません。５５度～５２度って感じ・・・

後からＣＤ２３Ｃさんに質問したら３度ぐらいの範囲ならいいそうですが・・・

Ｌ側ですここは５８度～５５度って感じです。

割と良い感じ？

日が暮れるのが早いです。

とりあえずココで点火時期調整してみよう！！ってタイミングライトをＬ１番・・Ｔ１番ってやってみたんですが？？

なんだかさっぱり印がわかりません（爆）ここらで今日は時間切れ・・・明日は印をつけるマジックを買いに行って、も一度ギャップ調整してみることにします。