ルーフバイザー取付け…

朝にカバー外してエンジン始動

朝露でボディーカバーの1枚目が良く濡れてました。

夜露や朝露が降りるって事は高気圧で下降気流？
　
今日は天気良くなりそうですね！

今日はチョーク引いてエンジンかけてみました。

確か取説は冷間時の始動はイグニッションオンでチョークいっぱい引いてスターター回して。
かかったら様子見ながら回転が安定する辺りまで（1000回転前後？）チョーク戻して…でしたよね？

チョーク目一杯引いてずっとほったらかしてても、暫くするとチョークノブは半分くらいまで勝手に戻って、やがてエンジン温まると完全に戻ってチョーク切れるようにはなってはいますが…

昔は最初は必ずチョーク始動してましたが？祖父がそうしてたので（笑）
でも急にいきなり高回転にする始動方法はエンジンに良くないかも？ってCD23Cさんのお話しでやめましたね。

ところで、ルーフバイザーを取り付けてる所って、ルーフの両サイドについてるステンレス製のメッキモール部分です。

メッキモールは数ヶ所、専用の金具でルーフラインにパチパチっとハマってます。

この金具は金属に表面を樹脂コーティングしてって感じで出来てる訳ですが？４０年以上経てば当然金具は錆びて表面の樹脂もはげて…（笑）

ステンレスパーツに普通の鉄か何かの金属金具な訳ですから？樹脂コートはげだしたら、電食が起きて錆が進行しますよね。

金具をやり直せば良いですが？（笑）

こんな感じ♪


防錆ワックスは大変効果があります！

もう付いてる右の取付け具合を見ながら、金具をネジで挟んで留めたらOK！

私はルーフバイザーついた状態でボディーカバーしたりするから負荷がかかりやすいとかあるかも？

ところで東京のお友達のN平さんは、外れた金具の溶接部分に小さくドリルで穴を開けて、リベットで取付けて直した事があるそうで、確かにリベット留めなら負荷にも強くて剥がれたりしないでしょうね！！

皆さんも参考にして下さい♪

今日は当時物っぽくキメるオイルフィルターカバーを…（笑）

こんな感じ♪（笑）