自作 8sq アーシングケーブル アーシングケーブル  

プレミアムアース極に興味が有りましたが、22sq分の銅線をアースできれば同様の効果が得られるのでは？と考えました。
平織りの効果は得られませんが…

ハードオフで手に入れた8sqのケーブル、格安のジャンク価格で購入。
エーモンのケーブルとひとまとめになっていましたが、そのうちの40cmを二つに分けて使用してます。

市販のアーシングケーブルセットは、端子が鉄だったり、近メッキ風の塗装で購入しても効果が最大限ではなさそうでしたので、自作することにしました。

ホームセンターで8sqの端子を購入、これは銅でできており錫メッキなので、鉄よりも導電性がよいと思われます。

圧着工具の最大に圧着できるサイズは8sqでしたが、圧着はかなり力がいりました。腕の細い人には無理じゃないかというレベル。

この圧着は、圧着する事で銅線の正面の酸化皮膜などが潰れてむけて、一つの銅となるなど、かなり理にかなっているようで、圧着が甘いと抵抗になったりして発熱、脱落の元になるようですので、正しく圧着する事が必要らしいです。
ヤフーショッピングでは、22sq、38sqの平織り銅線もメートル単位で売られており、端子はホームセンターでも購入できます。

問題は工具で、このサイズになるとかなり大きくなり高額です。
アメリカのバッテリーケーブルクリンパーで使われている、ハンマーラグというハンマーで圧着する工具もあるようで、こちらは安価でこちらを購入して…と考えていましたが、効果がなかったら…と考えてとりあえずお試しです。

効果としては発電するオルタネーターからのボディアース強化で、AGSのモーターの駆動が良くなったような気がします。
カッチャ、というギアを切り替える音がカチャ、位に変わる気がします。
もう少し様子を見てみて、次はオルタネーターから、AGSモーター付近にアースしてみようと思います。

追記
効果についてしばらく乗ったので追記します。
明らかにAGSのシフトチェンジが早くなりました。これまで、シフトチェンジの際に一拍待つことが普通で、一速から二速は顕著で2.5拍くらい待つ感じでしたが、ドライブモード、マニュアルモードでもスチャと、すぐに切り替わるようになりました。
オートモードでも、アクセルを離すと素早く切り替わり、感度が良くなったような感じがします。
アクチュエーターのモーターで油圧を使っていると思いますが、このモーターは時々？油圧が下がったら勝手に回っているようで、ドアを開けたときやブレーキを踏んだときなど音に気づくことがありますが、この油圧をかける直流モーターの瞬間的な稼働に電圧がやや足りていなかったのかもしれないと思いました。
エンジンはオルタネーターアースとなっており、エンジンにモーターもくっついていますが、何らかの？抵抗があるんですかね。
これならオルタネーターと、アクチュエーターモーターをアーシングする事も効果がありそうな気がします。
アースケーブルも余っているので試してみたいです。