エルメス号（ＣＢＸ250ＲＳ）カムシャフト・ロッカーアームの交換

ｺﾝﾊﾞﾝﾊｰ(´∀｀∩♪
早めに気付かれ、大事に至る前に対処出来たのは良かったですが、カム齧りの原因はなんだったのでしょう…
カムの、使用限界を超えて摩耗すると起こるモノなのでしょうか⁉️
それとも回し過ぎ⁉️
同じメーカー、同じカムギアトレイン…
気になります。

こんにちは～(^_^)ノ

単純に考えれば、潤滑不足でしょうか？
前回のエンジンブローの時も、同じ箇所のバブルが突き上げられていました。
その頃は調子こいて、ちょくちょく高速道路を使い関東地方に遠征をしてたので、高回転(と言っても6,000rpm程度ですが…)で長時間走った事によりバルブステムシールの潤滑が切れ、エンジン回転にバルブの開閉が間に合わずサージングを起こして、ピストンとドッカン！…てなことを想像してます。
同じメーカー、同じカムギアトレインと言っても、MC10Eはクランクシャフトからセンターギアまではチェーン駆動ですし、CBX、GB共々初期型はオイルラインが弱いと言う事は、周知の事らしいです。GBの２型以降は改善されているようですが…

直前に岡谷からの高速道路走行もしてますし、エルメス号も37年ものですので、もう無理はするな、と言う事でしょうか…
(;^_^A

古いバイクは如何に部品を壊さないように維持するかが課題ですね。
定期的なメンテや何気ない気付きからトラブルの芽を摘む事で長く維持出来ますね。
頑張りましょう^_^

こんばんは～(^_^)ノ

コロナ禍で遠出が出来ず、近場を走っているくらいならと、油断しているところもある気がします。
今回の件を教訓として、また部品集めを始めました。使わずに済めばそれに超したことは無いのですが…
(*´∀`*)ノ